[实用新型]拖挂车辆用拖挂装置

说明书

本实用新型涉及一种拖挂车辆用拖挂装置，涉及拖挂车辆技术领域，在使用时，在牵引车车头上固定安装定位销，将卡接机构卡设在定位销上，将连接座与拖车固定连接，牵引车车头和拖车连接完成，卡接机构与定位销卡接，安装简便，节省了牵引车车头与拖车的连接时间；车辆在行驶时，卡接机构可沿转动轴的径向方向360°转动，转动轴在基座上可沿其轴线360°转动，牵引车车头与拖车之间的连接非刚性连接，拖车的稳定性较好，不容易翻车，保证了产品以及驾驶员的安全；通过把手控制制动钳与手闸棘轮相对应的夹紧或者松开，制动钳中的棘爪卡设在手闸棘轮中相邻两个齿之间，制动钳被固定，拖车被刹住，拖车可沿坡道驻车，保证了拖车的驻车安全。

技术领域

本实用新型涉及拖挂车辆技术领域，尤其是涉及一种拖挂车辆用拖挂装置。

背景技术

拖挂车辆包括电动观光列车、拖挂房车、拖挂车辆运输平台等产品随着市场占有率的增加，暴露出的问题也随之变多，拖挂车辆传统的连接方式为，在牵引车车头和拖车上均对应设置有两个竖向连接环。使用时，将牵引车车头和拖车上的两个竖向连接环上下对应布置，然后采用销轴由上至下穿过两个竖向连接环，将车头和拖车连接在一起。通常情况下，竖向连接环的孔径会大于销轴的外径，两者之间具有径向的活动量。现有技术中，转运车在行驶过程中，由于拖车负重以及道路原因，当车头急刹车停止时，两个竖向连接环会在转运车行驶的前后方向上发生相对的移动，使得销轴承受竖向连接环施加的较大的活动冲击力，容易导致销轴被剪断，导致拖车从车头上脱掉，对转运的产品以及驾驶员的安全造成威胁。以这种连接方式连接的拖车在行驶中车体易抖动、力量不平衡，会影响整体的使用；

且现有拖挂车辆的制动系统，通常在两个车厢的连接处使用机械撞刹制动系统，即当牵引车制动时，拖挂车惯性挤压撞刹机构的制动泵活塞柱，从而形成托挂车制动；但撞刹后，惯性会继续撞击牵引车，造成制动力消失；现有拖挂车辆的制动系统在发生拖挂车脱钩的意外时，是靠重力块作用制动，制动力难于满足制动强度；受到外力冲击制动系统时容易使挂车机械撞刹制动损坏；在坡道驻车时（尤其爬坡路段），只依赖牵引车的驻车制动力不足以保证拖挂车的驻车安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服拖挂车辆中牵引车与拖挂车之间传统的连接方式容易导致销轴被剪断，导致拖车从车头上脱掉，对转运的产品以及驾驶员的安全造成威胁的问题，提供一种拖挂车辆用拖挂装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖挂车辆用拖挂装置，包括可安装在拖车上的基座，所述基座上转动安装有转动轴，所述转动轴沿其中心轴线可360°转动，所述转动轴的上转动安装有用于连接牵引车车头的连接装置，所述连接装置在转动轴上可360°转动，所述连接装置的旋转中心线与转动轴的中心轴线垂直设置。

本实用新型的拖挂车辆用拖挂装置，在使用时，将基座固定在拖车上，将连接装置与牵引车车头固定连接，牵引车车头和拖车连接完成，车辆在行驶时，连接装置在转动轴上可360°转动，转动轴在基座上可沿其轴线360°转动，连接装置的旋转中心线与转动轴的中心轴线垂直设置，牵引车车头与拖车之间的连接非刚性连接，拖车的稳定性较好，不容易翻车，保证了产品以及驾驶员的安全。

当牵引车制动时，为了实现对拖车的单独制动，所述基座上固定安装有刹车机构，所述刹车机构控制拖车制动。

为了便于将基座固定安装在拖车上，所述基座上远离连接装置的一端固定安装有连接拖车的连接座。

为了实现连接装置转动安装在转动轴上，所述转动轴的一端固定安装有U型架，所述连接装置转动安装在U型架上，所述U型架与转动轴为一体成型结构，增加了本实用新型的稳定性。

为了实现转动轴转动安装在基座上，所述基座上开设有安装通孔，所述转动轴同轴转动安装在安装通孔内，所述转动轴的另一端螺纹安装有后螺母，所述U型架和后螺母分别位于安装通孔的两端外侧，所述安装通孔内壁与转动轴之间填充有润滑剂，所述基座上开设有与安装通孔连通的进油孔，所述进油孔内设置有油嘴。