[实用新型]一种主卷扬的双马达单减速机的工作装置

说明书

本实用新型公开了一种主卷扬的双马达单减速机的工作装置，包括卷扬机架总成、卷筒、主卷扬减速机、动力变速箱及动力马达，所述卷筒安装在卷扬机架总成的上方，所述卷筒的一侧的连接处传动连接有主卷扬减速机，所述主卷扬减速机动力输入的一侧连接有动力变速箱，所述动力变速箱的动力输入端并列设置的动力马达的数量多于一个，所述卷扬机架总成包括底板及竖直固定在底板两端的固定板，所述固定板之间安装有加强板机构。本实用新型公开的主卷扬的双马达单减速机的工作装置，采用多个动力马达合并输入模式，提高马达工作的同步性。

技术领域

本实用新型涉及主卷扬装置，特别涉及一种主卷扬的双马达单减速机的工作装置。

背景技术

旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。主要适于砂土、粘性土、粉质土等土层施工，在灌注桩、连续墙、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用。大型旋挖钻机的主卷扬装置一般采用双减速机双马达的配置方式，这种方式存在马达工作同步性不好，减速机刹车打开关闭同步性差异过大。结果是同等工作结果能源利用率高，马达和减速机故障率高，卷扬拉力小，绳速低，检修保养难度大，装置成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种主卷扬的双马达单减速机的工作装置，采用多个动力马达合并输入模式，提高马达工作的同步性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种主卷扬的双马达单减速机的工作装置，包括卷扬机架总成、卷筒、主卷扬减速机、动力变速箱及动力马达，所述卷筒安装在卷扬机架总成的上方，所述卷筒的一侧的连接处传动连接有主卷扬减速机，所述主卷扬减速机动力输入的一侧连接有动力变速箱，所述动力变速箱的动力输入端并列设置的动力马达的数量多于一个，所述卷扬机架总成包括底板及竖直固定在底板两端的固定板，所述固定板之间安装有加强板机构。

进一步地，所述加强板机构包括第一加强板及第二加强板，所述第一加强板的两端焊接两侧固定板的表面，所述固定板的底侧焊接底板的表面，所述第二加强板的两端焊接两侧固定板中部的表面。

进一步地，所述动力马达的数量为两个或三个。

进一步地，所述动力马达为液压马达。

进一步地，相邻设置在动力变速箱的动力输入端的所述动力马达之间留有空隙。

进一步地，所述卷扬机架总成还包括第三加强板，所述底板的表面及固定板的外侧壁表面分别与第三加强板的侧部互相焊接固定。

采用上述技术方案，由于卷扬机架总成、卷筒、主卷扬减速机、动力变速箱及动力马达连接在一起成为旋挖钻机主卷扬的工作装置，卷扬减速机动力输入的一侧连接有动力变速箱，所述动力变速箱的动力输入端设置的动力马达的数量多于一个，采用的单减速机取代双减速机工作模式，选用满足卷扬拉力和绳速等参数的减速机，加装一个动力箱将不少于一个动力马达传递的扭矩合并后输入到主卷扬减速机内，实现主卷扬工作需求，采用多个动力马达合并输入模式，通过一路刹车油路控制减速机打开和关闭刹车，测地解决了刹车不同步问题，可明显解决减速机损坏和马达损坏的频率，同时能够较大幅度提高功率传递效率，提高单绳拉力和绳速有效提高施工效率，此外，卷扬机架总成的底板及竖直固定配合加强板机构的安装方式使主卷扬的双马达单减速机工作更加稳定，上述卷扬机架总成更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的卷扬机架总成的结构示意图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型的图3的AA部剖视图。

具体实施方式