[实用新型]一种可限制转动角度的胎压监测装置

说明书

本实用新型公开了一种可限制转动角度的胎压监测装置，包括用于通入外部空气的嘴杆以及用于监测轮胎内气体压力的传感器主体，传感器主体包括壳体、电池、用于感应气压大小的压力感应器件、天线以及PCB组件。嘴杆的一端为进气端，另一端为出气端，出气端与壳体枢接，出气端靠近壳体的侧面为接触面，接触面的底部为弧形曲面，接触面的顶部往壳体方向延伸，形成倾斜于弧形曲面的锥形曲面。本实用新型的嘴杆的出气端设置有锥形曲面，当壳体向上摆动到一定角度时，该锥形曲面能抵顶壳体，阻止传感器主体向上摆动，有效地防止了传感器主体内部的电子器件容易松动的问题，有利于保证产品的性能以及提高产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轮胎气压检测装置领域，尤其涉及一种可限制转动角度的胎压监测装置。

背景技术

为了保证汽车安全行驶，在汽车上安装汽车轮胎胎压监测系统(TPMS)，实时监测轮胎的气压和温度等参数是十分重要的。在这种汽车轮胎胎压监测系统中，每一个轮胎的轮辋的气门嘴孔处均安装对应的用于监测轮胎压力的监测装置。在行车或车辆静止的状态下，胎压监测装置实时自动监测轮胎的压力和温度等数据，并在轮胎压力和温度发生异常时及时报警，从而避免因轮胎故障引发交通事故，以保障行车安全。

目前市场上的胎压监测传感器与嘴杆之间的角度多为无法调整，这样的胎压监测传感器的适用范围有限，只能安装到特定的轮辋上。而由于在车轮轮辋设计中，气门嘴杆相对于传感器壳体的角度为可变范围，且轮辋的结构特性复杂而多样，因此，对于嘴杆角度相对于传感器壳体固定的胎压监测传感器而言，具有如下的局限性：在某些情况下，传感器壳体底部会与轮辋槽底摩擦和干涉，从而使壳体承受很大外力或甚至导致传感器无法安装；而在某些情况下，传感器壳体会与轮辋槽底之间存在较大间隙，导致轮辋无法有效对壳体支撑并使传感器壳体占用的空间较大，容易在车辆高速行驶时或其它恶劣路况下使传感器壳体受到过大的载荷而开裂或从嘴杆上脱落。

业界为了解决上述问题，设计了嘴杆角度能相对于传感器壳体转动的结构，从而在安装胎压监测传感器时，可以针对不同的轮辋设计，使传感器壳体恰好与轮辋槽底接触，以实现传感器壳既从轮辋处得到足够的支撑，又不至于与轮辋有过大的干涉量。

然而，汽车在行驶过程中，难免会经过一些凹凸不平的路段，此时轮胎会随着汽车上下振动，在此过程，传感器壳体会相对嘴杆相对摆动。由于传感器壳体底部与轮辋槽底接触，传感器壳体不会向下摆动，但传感器壳体上方没有东西阻挡，所以传感器壳体会来回向上摆动。在长时间的摆动中，容易引起传感器内部器件的松脱，导致传感器故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可限制转动角度的胎压监测装置，旨在解决现有技术中可调角度的胎压监测装置在汽车行驶过程中容易因振动而导致器件松脱的问题。

本实用新型是这样实现的，一种可限制转动角度的胎压监测装置，包括用于通入外部空气的嘴杆以及用于监测轮胎内气体压力的传感器主体，所述传感器主体包括壳体、电池、用于感应气压大小的压力感应器件、天线以及PCB组件，所述电池、压力感应器件、天线以及PCB组件设置于所述壳体内，所述壳体上开设有供气流进入的进气孔；所述嘴杆的一端为进气端，另一端为出气端，所述出气端与所述壳体枢接；所述出气端靠近壳体的侧面为接触面，所述接触面的底部为弧形曲面，所述接触面的顶部往所述壳体方向延伸，形成倾斜于所述弧形曲面的锥形曲面。

进一步的，所述胎压监测装置还包括金属连接件，所述金属连接件具有相互垂直的第一连接部以及固定部，所述第一连接部上开设有第一轴孔，所述壳体上延伸出第二连接部，所述第二连接部上开设有第二轴孔，所述嘴杆的出气端上开设有第三轴孔；通过一螺钉穿过所述第一轴孔、第二轴孔以及第三轴孔，将所述嘴杆的出气端与壳体枢接。

进一步的，所述金属连接件的固定部嵌置于所述壳体的侧壁内，并且所述固定部向所述壳体的内侧方向延伸出接触部，所述接触部与所述天线接触。