[实用新型]一种电动摩托车路况仿真检测装置有效

专利信息
申请号: 201920484917.1 申请日: 2019-04-11
公开(公告)号: CN209559507U 公开(公告)日: 2019-10-29
发明(设计)人: 陈黎阳 申请(专利权)人: 江门市珠峰摩托车有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 529000 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电动摩托车 本实用新型 立板 底座 路况 仿真检测装置 路况检测 螺纹套筒 转动柱 基面 内槽 户外 电机 啮合 检测技术领域 对称固定 固定设置 链条齿轮 内壁螺纹 内部设置 竖直向上 水平固定 转动连接 传送带 齿轮牙 伸缩杆 侧壁 弄脏 铁块 外壁 轴接 对称 耗时 检测
【说明书】:

实用新型公开了一种电动摩托车路况仿真检测装置,包括有底座,底座的基面均竖直向上对称固定连接有四个立板,H型件的一端水平固定连接有螺纹套筒,螺纹套筒的内壁螺纹连接有伸缩杆,四个立板的侧壁均对称转动连接有二个转动柱,二个转动柱的外壁均开设有齿轮牙且啮合有传送带,底座的基面固定设置有电机,电机的一端轴接有第二链条齿轮,立板的内部开设有内槽,内槽的内部设置有若干铁块,本实用新型涉及电动摩托车检测技术领域。本实用新型,解决了现有电动摩托车路况检测需要到户外进行检测,如果每一辆电动摩托车路况都需到户外进行路况检测,实际操作很难实现,且容易弄脏电动摩托车,且耗时耗力,成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车检测技术领域,具体为一种电动摩托车路况仿真检测装置。

背景技术

现有技术中,电动摩托车路况检测需要到户外进行检测,如果每一辆电动摩托车路况都需到户外进行路况检测,实际操作很难实现,且容易弄脏电动摩托车,且耗时耗力,成本高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种电动摩托车路况仿真检测装置,解决了现有技术中,电动摩托车路况检测需要到户外进行检测,如果每一辆电动摩托车路况都需到户外进行路况检测,实际操作很难实现,且容易弄脏电动摩托车,且耗时耗力,成本高的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种电动摩托车路况仿真检测装置,包括有底座,所述底座的基面均竖直向上对称固定连接有四个立板,所述立板的侧壁均开设有矩形孔,所述矩形孔的内壁均对称设置有盖板,所述矩形孔的内壁穿接有H型件,所述H型件的一端水平固定连接有螺纹套筒,所述螺纹套筒的内壁螺纹连接有伸缩杆,四个所述立板的侧壁均对称转动连接有二个转动柱,二个所述转动柱的外壁均开设有齿轮牙且啮合有传送带,其中一个所述转动柱的外壁套接有第一链条齿轮,所述底座的基面固定设置有电机,所述电机的一端轴接有第二链条齿轮,所述立板的内部开设有内槽,所述内槽的内部设置有若干铁块,所述H型件位于矩形孔内部的侧壁竖直向下固定连接有固定杆,且延伸至内槽的内部。

优选的,所述盖板的侧壁均开设有通孔,所述盖板与矩形孔的内壁之间均设有滚珠,所述滚珠稍漏出通孔。

优选的,所述H型件包括有连接杆,以及固定设置于连接杆二个端部的挡板。

优选的,所述传送带的外壁覆有仿真路面,所述仿真路面为橡胶材质,且为高低起伏设置。

优选的,所述第一链条齿轮与第二链条齿轮的外壁均啮合有链条。

优选的,所述固定杆的侧壁均开设有销柱孔,所述立板的侧壁开设有条形孔,所述销柱孔的内壁设有销柱,且穿过铁块和条形孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动摩托车路况仿真检测装置。具备以下有益效果:传动至合适的位置,将电动摩托车置于上与伸缩杆的端部固定连接,开启电机,通过第二链条齿轮、链条驱动链条齿轮转动,转动柱带动传送带运行,实现在室内路况仿真检测电动摩托车的性能,由于传送带的外壁覆有仿真路面,仿真路面为橡胶材质,且为高低起伏设置,仿真性强,且在运行过程中,H型件可在滚珠之间上下起伏顺畅,通过销柱穿过铁块和条形孔,可根据实际检测需要增增加铁块的数量,从而调节电动摩托车的负重,进一步加强仿真性,保证电动摩托车在室内进行全方位的检测。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图;

图2为本实用新型的部分的结构示意图;

图3为本实用新型的部分的结构示意图;

图4为本实用新型的部分的结构示意图。

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