[实用新型]车辆换电系统

说明书

本申请提供一种车辆换电系统。该车辆换电系统包括：换电平台，其用于为换电车辆提供停靠与换电操作区域；电池仓，其设置在所述换电平台的一侧或两侧，用于储存及为电池充电；接驳机构，邻近所述电池仓设置，并用于从所述电池仓取出电池或向所述电池仓放入电池；以及叉臂式传输装置，其能够沿竖向发生升降运动；所述叉臂式传输装置具有设置在所述接驳机构下方的基部；以及能够相对于所述基部朝向或背离所述换电平台发生往复运动来传输电池的可伸缩叉臂。根据本申请的车辆换电系统，进一步减小了换电系统的竖向及横向尺寸，提高空间利用率，相对于其他电池传输装置而言还具有较低的成本。

技术领域

本申请涉及电动汽车的充换电技术领域，尤其涉及电动汽车的车辆换电系统。

背景技术

随着传统化石能源消耗所带来的供应压力以及尾气污染，传统燃油汽车的发展进入了迟滞期。针对于此，出于对绿色能源前景的看好，节能环保的电动汽车在近几年呈现出井喷式发展。目前，在电动汽车开发过程中，由于受到当前电池技术的限制，电池容量不足及充电时间较长是现阶段不可回避的问题。为解决此类技术问题，一方面，加大了对电池技术自身的研发投入；另一方面，也加大了对电池周边技术的开发。例如，电池更换即为一种极速、方便、安全的办法。

具体而言，换电（也即电池更换）是指电动汽车通过换电设备将车辆上装载的亏电动力电池卸下，并将另一组满电动力电池装载至电动汽车的补能方式。作为换电系统的一种，换电站是为电动汽车的动力电池实现换电的场所，其可选地具有充电、热管理、通信、监控等功能。对于一套成熟的换电系统而言，其通常至少应包括电池仓、接驳机构、换电平台（涵盖换电装置）以及电池转运装置。因而需在有限的空间内提供尽可能紧凑的优化设计来满足其功能的集成性，也即满足前述装置在有限空间内的布置，且所述的紧凑性结构设计应在水平面与竖直方向上均有所体现。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种车辆换电系统，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

为实现本申请的目的，根据本申请的一个方面，提供一种车辆换电系统，其包括：换电平台，其用于为换电车辆提供停靠与换电操作区域；电池仓，其设置在所述换电平台的一侧或两侧，用于储存及为电池充电；接驳机构，邻近所述电池仓设置，并用于从所述电池仓取出电池或向所述电池仓放入电池；以及叉臂式传输装置，其能够沿竖向发生升降运动；所述叉臂式传输装置具有设置在所述接驳机构下方的基部；以及能够相对于所述基部朝向或背离所述换电平台发生往复运动来传输电池的可伸缩叉臂。

可选地，所述换电平台的最低安装位置低于所述电池仓、所述接驳机构及所述叉臂式传输装置三者的最低安装位置；且换电装置设置于所述换电平台的底部。

可选地，所述电池仓沿所述可伸缩叉臂的往复运动方向布置在所述接驳机构的一侧或两侧。

可选地，在所述电池仓布置在所述接驳机构的一侧时，所述电池仓布置在所述接驳机构背离所述换电平台的一侧。

可选地，在所述电池仓布置在所述接驳机构的两侧时，在所述接驳机构朝向所述换电平台的一侧的所述电池仓下方设置通行空间，所述通行空间的最低高度大于所述叉臂式传输装置在上升状态的高度及电池厚度之和。

可选地，还包括滚轮式传输装置，其设置在所述叉臂式传输装置与所述换电平台之间，并用在所述叉臂式传输装置与所述换电平台之间传输电池。

可选地，所述叉臂式传输装置的基部设置悬挂链机构，所述叉臂式传输装置通过所述悬挂链机构沿竖向发生升降运动。

可选地，所述接驳机构包括至少两个立柱以及架设在所述至少两个立柱之间的横梁；在所述立柱内侧设置支承件、连接至所述支承件的链条及用于引导所述链条沿竖向升降运动的导轨；其中，在所述叉臂式传输装置沿竖向下降时，所述叉臂式传输装置的可伸缩叉臂上承载的电池转移至由所述立柱内侧的支承件承载。