[实用新型]一种减速机用控油流向的单向阀

说明书

本实用新型公开了一种减速机用控油流向的单向阀，包括壳体，所述壳体内部顶端一侧固定设置有第一限位块，所述第一限位块的一侧开设有第一卡槽，所述壳体内部底端固定设置有第二限位块，所述第二限位块在靠近第一卡槽的一侧开设有第二卡槽，所述壳体内部在第一限位块靠近第一卡槽的一侧活动设置有密封球，所述壳体内部顶端在密封球远离第一卡槽的一侧固定设置有第一固定块，所述第二限位块顶端在第一固定块下方固定设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块均在相靠近的一侧均活动设置有密封门。本实用新型结构简单，使用方便，能够有效的防止减速机内部油回流的情况。

技术领域

本实用新型涉及单向阀技术领域，具体为一种减速机用控油流向的单向阀。

背景技术

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀，单向阀又称止回阀或逆止阀，用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动，单向阀有直通式和直角式两种，直通式单向阀用螺纹连接安装在管路上，直角式单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。

但是目前使用的减速机用控油流向的单向阀存在以下不足：

1、目前使用的减速机用控油流向的单向阀由于减速机内部的油压比较大，会导致单向阀在较大的油压下无法保证良好的密封性，单向阀会产生漏油的情况；

2、目前使用的减速机用控油流向的单向阀一般使用单一的密封结构，无法保证良好的密封性，会有少量的有泄露的情况，有可能会导致减速机损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机用控油流向的单向阀，以解决上述背景技术中提出的目前使用的减速机用控油流向的单向阀由于减速机内部的油压比较大，会导致单向阀在较大的油压下无法保证良好的密封性，单向阀会产生漏油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机用控油流向的单向阀，包括壳体，所述壳体内部顶端一侧固定设置有第一限位块，所述第一限位块的一侧开设有第一卡槽，所述壳体内部底端固定设置有第二限位块，所述第二限位块在靠近第一卡槽的一侧开设有第二卡槽，所述壳体内部在第一限位块靠近第一卡槽的一侧活动设置有密封球，所述壳体内部顶端在密封球远离第一卡槽的一侧固定设置有第一固定块，所述第二限位块顶端在第一固定块下方固定设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块均在相靠近的一侧均活动设置有密封门，所述第一固定块和第二固定块均在密封门靠近密封球的一侧固定设置有第三限位块，所述第三限位块与密封门活动连接，所述第一固定块上开设有通孔。

优选的，所述第一限位块和第二限位块分别在第一卡槽和第二卡槽内部安装有第一硅胶垫。

优选的，所述密封球外侧固定设置有硅胶层。

优选的，所述第二限位块顶端在密封门靠近密封球的一侧固定设置有固定板，所述固定板的顶端设置为弧形。

优选的，所述第一固定块和第二固定块均在密封门远离密封球的一侧固定设置有第四限位块。

优选的，所述密封门一侧固定设置有第二硅胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过进油管道开始进油时，进入壳体内部的油从经过第一限位块和第二限位块之间通过将密封球从第一卡槽和第二卡槽内部冲出，密封球在固定板的作用下向上运动，此时油可以经过密封球将密封门冲开，密封门在接触第四限位块后，被第四限位块抵住，使油可以顺利的从壳体内部流通，在油从出油管道流向进油管道时，通过油从通孔流入密封门的另一侧，从通孔流入的油井密封球冲进第一卡槽和第二卡槽内部，且会随着油量的增加使密封球在第一卡槽和第二卡槽内部越紧密，有效的保证了油不会通过密封球到达进油管道，保证了在高油压的情况下的密封效果；