[实用新型]一种汽车用方向盘的骨架支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车用方向盘的骨架支撑结构，包括圆环骨架、中心盘、固定架、弹力圆环和橡胶套，所述圆环骨架的外表面开设有固定槽，所述弹力圆环的内壁开设有活动槽，所述固定槽内壁的两侧均固定连接有固定块，且固定块的顶部通过连接块转动连接有弹簧杆，且弹簧杆的一端依次贯穿固定槽和活动槽并延伸至活动槽的内部，本实用新型涉及方向盘技术领域。该汽车用方向盘的骨架支撑结构，可实现在圆环骨架与弹力圆环之间设置有缓冲减震结构可减轻大部分由车身传递的振动，提高了驾驶者的操作舒适度，同时也降低了一定的安全隐患，防滑片的设置可防止橡胶套容易发生滑动，为后续汽车的正常驾驶创造了良好条件。

技术领域

本实用新型涉及方向盘技术领域，具体为一种汽车用方向盘的骨架支撑结构。

背景技术

最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

方向盘是汽车的重要部件之一，它的正常使用起到了至关重要的作用，汽车在高速行驶的过程中会出现车身共振现象，而一部分振动也会传递到方向盘上，从而容易影响驾驶者的正常操作以及降低一定的舒适感，同时圆环骨架外壁上的橡胶套长期使用过后容易产生松动，手部与橡胶套之间容易产生打滑现象，大大降低了该方向盘的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用方向盘的骨架支撑结构，解决了车身一部分振动传递到方向盘上容易影响驾驶者操作以及降低了舒适感的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用方向盘的骨架支撑结构，包括圆环骨架、中心盘、固定架、弹力圆环和橡胶套，所述圆环骨架的外表面开设有固定槽，所述弹力圆环的内壁开设有活动槽，所述固定槽内壁的两侧均固定连接有固定块，且固定块的顶部通过连接块转动连接有弹簧杆，且弹簧杆的一端依次贯穿固定槽和活动槽并延伸至活动槽的内部，所述弹簧杆延伸至活动槽内部的一端固定连接有滑轮，所述固定槽的内壁且位于两个弹簧杆表面相对的一侧之间固定连接有连接杆。

优选的，所述活动槽的内壁且位于两个滑轮相对的一侧之间固定连接有减震球，且减震球的一侧固定连接有固定框，所述固定框的两侧均滑动连接有斜杆，且斜杆的一端与固定块的顶部转动连接。

优选的，所述固定框内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，且滑动板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与固定框的内壁固定连接。

优选的，所述连接杆的一端依次贯穿固定槽和固定框并延伸至固定框的内部，所述连接杆延伸至固定框内部的一端与滑动板的另一侧固定连接。

优选的，所述弹力圆环的外表面固定连接有防滑片，且防滑片的外表面与橡胶套的内壁相接触。

优选的，所述橡胶套的外表面固定连接有皮革套，且皮革套的表面固定连接有防滑凸点。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车用方向盘的骨架支撑结构。与现有技术相比具备以下有益效果：