[实用新型]一种离合液压减震器有效

专利信息
申请号: 201920490102.4 申请日: 2019-04-11
公开(公告)号: CN210397496U 公开(公告)日: 2020-04-24
发明(设计)人: 陈力 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: F16D25/00 分类号: F16D25/00;F16F9/14
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 孙燕娟
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 离合 液压 减震器
【权利要求书】:

1.一种离合液压减震器,其特征在于,包括内部为腔体(100)的阀体(10)和设于所述阀体(10)底部的阀座(20),所述腔体(100)包括连通入油口(10a)与出油口(10b)的第一腔体(10c)、以及连通所述第一腔体(10c)的第二腔体(10d),所述离合液压减震器还包括设于所述第二腔体(10d)内且与阀体(10)的内壁形成容纳腔(30a)的减震件(30),所述减震件(30)包括一端开口的缓冲套筒(31)、穿过所述缓冲套筒开口端且与所述缓冲套筒(31)的内壁形成封闭腔(30b)的限位杆(32)、固接于所述限位杆(32)和所述缓冲套筒开口端以密封所述缓冲套筒(31)的压板(33),所述压板(33)的周向端部还固定于所述阀体(10)与所述阀座(20)之间,所述缓冲套筒(31)可随流入所述第一腔体(10c)内液压油的油压大小在所述封闭腔(30b)内伸缩,改变所述容纳腔(30a)的容积。

2.根据权利要求1所述的离合液压减震器,其特征在于,初始状态时,经所述入油口(10a)流入所述第一腔体(10c)的液压油一部分由所述出油口(10b)流出,另一部分充满所述容纳腔(30a);所述第一腔体(10c)内油压大于所述缓冲套筒(31)的形变阈值时,所述容纳腔(30a)的容积随所述第一腔体(10c)内油压增大而增大。

3.根据权利要求1所述的离合液压减震器,其特征在于,所述阀体(10)的底部外壁设有第一螺纹(11),所述阀座(20)的顶部内壁上设有第二螺纹,所述阀座(20)通过所述第一螺纹(11)与所述第二螺纹的配合螺接于所述阀体(10)。

4.根据权利要求3所述的离合液压减震器,其特征在于,所述阀体(10)的底部设有向外凸伸形成的倒L形第一限位部(12),所述第一限位部(12)的内侧设有限位槽(13),所述缓冲套筒开口端设有沿周向外边缘外侧延伸形成的翻边(31a),所述压板(33)覆于所述翻边(31a)和所述缓冲套筒开口端的底部,并与所述阀座(20)配合夹设于所述限位槽(13)内。

5.根据权利要求4所述的离合液压减震器,其特征在于,所述翻边(31a)与所述压板(33)的高度之和大于所述限位槽(13)的高度。

6.根据权利要求4所述的离合液压减震器,其特征在于,所述缓冲套筒(31)包括桶状的外套筒(311)和内套筒(312),所述内套筒(312)内嵌于所述外套筒(311),所述外套筒(311)的顶部连接所述内套筒(312)的顶部,且所述外套筒(311)与所述内套筒(312)之间形成有安装槽(31b)。

7.根据权利要求6所述的离合液压减震器,其特征在于,所述封闭腔(30b)由插入所述内套筒(312)的所述限位杆(32)与所述内套筒(312)的内壁形成,所述翻边(31a)由所述外套筒开口端的周向边缘向外延伸而成。

8.根据权利要求6所述的离合液压减震器,其特征在于,所述外套筒(311)的外表面设有切面(313),所述切面(313)设于外套筒(311)的顶端侧部。

9.根据权利要求6所述的离合液压减震器,其特征在于,所述安装槽(31b)内设有缓冲支撑架(34),所述缓冲支撑架(34)为筒状结构,所述外套筒(311)可随第一腔体(10c)内油压大小通过缓冲支撑架(34)向内压缩所述内套筒(312),改变所述容纳腔(30a)的容积。

10.根据权利要求9所述的离合液压减震器,其特征在于,所述缓冲支撑架(34)的顶端开口套于所述外套筒(311)与所述内套筒(312)的连接部外侧,所述缓冲支撑架(34)的底端开口设于所述外套筒(311)的底部上表面与所述内套筒(312)的底部下表面之间,且所述缓冲支撑架(34)的顶端开口半径小于其底端开口半径。

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