[实用新型]一种道岔拉杆

说明书

本实用新型公开了一种道岔拉杆，包括丁字铁、拉杆和螺栓组件，其特点是将丁字铁竖板端面设置为弧形凸面，在拉杆两端的叉口内固接有与丁字铁竖板弧形凸面紧密接触、转动配合的弧形凹块。使得车轮对尖轨的冲击和振动力主要由丁字铁的弧形凸面传递给弧形凹块，再传递给拉杆，大大减少了丁字铁与拉杆铰接的螺栓或螺栓孔所承受的冲击力，改善了铰接处的受力结构，保证尖轨能贴合基本轨，保证了道岔转换的可靠性和行车安全。同时在拉杆两端叉口的朝上一侧设置润滑油通孔，以润滑弧形接触面和螺栓铰接面，防止接触面锈蚀。

技术领域

本实用新型属于铁路道岔转换设备技术领域，特别是涉及一种铁路道岔拉杆。

背景技术

铁路道岔转换设备是用来引导车轮轮缘顺利进入指定轨道的设备，其中的两根尖轨是通过道岔拉杆连接在一起，使道岔的两尖轨被同步驱动，实现道岔的转换，从而实现列车转换车道，所以道岔拉杆是保证机车顺利换道和行车安全的重要设备。

现有的道岔拉杆包括丁字铁和拉杆，由于丁字铁与拉杆仅靠螺栓和螺栓孔的接触来承受长期的车轮冲击和振动，受力面积小，受力结构不合理，致使丁字铁和拉杆铰接的螺栓孔产生塑性变形，螺栓孔越来越大，使得铰接间隙变大，甚至还会使螺栓断裂，致使尖轨不能贴合基本轨，严重影响了道岔的转换和行车安全。

经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有丁字铁与拉杆铰接间隙因冲击振动变大、致使尖轨不能贴合基本轨的缺陷，提供一种受力结构合理、保证尖轨能贴合基本轨的道岔拉杆。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种道岔拉杆，包括两个丁字铁、一根拉杆和两组螺栓组件，在所述拉杆的两端开有叉口，两个丁字铁的竖板分别插入到拉杆两端的叉口中，螺栓组件依次穿过叉口的一侧边、丁字铁的竖板和叉口的另外一侧边后将丁字铁铰接在叉口中，其特征在于：丁字铁竖板端面设置为弧形凸面,在叉口内还固接有弧形凹块，所述弧形凹块设置有与所述丁字铁竖板端面的弧形凸面紧密接触、转动配合的弧形凹面。

优选的，所述丁字铁竖板端面的弧形凸面为圆柱形凸面，所述弧形凹块的弧形凹面为圆柱形凹面。

优选的，所述丁字铁竖板端面的圆柱形凸面的中心轴线与所述丁字铁竖板上的螺栓孔的中心轴线重合。

优选的，在叉口的一侧边上还设有润滑油通孔，且润滑油通孔位于所述丁字铁的弧形凸面与所述弧形凹块的弧形凹面相紧密接触、转动配合面的上方位置处，以便润滑油能经过润滑油通孔流到所述弧形凸面与弧形凹面相紧密接触、转动配合面中。

优选的，在所述的润滑油通孔上设有密封盖，所述密封盖为橡胶或塑料材质。

优选的，在所述的润滑油通孔的外端设有内螺纹，所述内螺纹上拧有油嘴。

优选的，所述拉杆可以设置为直拉杆或下沉式拉杆。

优选的，所述下沉式拉杆包括：两根上部设有水平方向叉口的垂直杆和一根水平杆，所述两根垂直杆上部的叉口相互背向朝外，两根垂直杆下部分别与水平杆的两端固定连接。

优选的，所述螺栓组件为防松螺栓组件。

本实用新型的有益效果为：将丁字铁竖板端面设置为弧形凸面，在拉杆两端的叉口内固接有弧形凹块，使丁字铁的弧形凸面与弧形凹块紧密接触、转动配合，使得车轮对尖轨的冲击和振动力主要由丁字铁的弧形凸面传递给弧形凹块，再传递给拉杆。大大减少了丁字铁与拉杆铰接的螺栓或螺栓孔所承受的冲击力，改善了螺栓铰接处的受力状态，保证尖轨能贴合基本轨，保证了道岔转换的可靠性和行车安全。同时在所述拉杆两端的叉口的一侧边上设置润滑油通孔，以润滑弧形接触面和螺栓铰接面，防止接触面锈蚀。

附图说明

图1为实施例1的立体结构示意图；