[实用新型]一种矿用钢绞线专用运输挂车

说明书

本实用新型涉及一种矿用钢绞线专用运输挂车，包括挂车板、车轮、钢绞线固定装置，所述车轮连接在挂车板的底面，所述钢绞线固定装置设有两个，并排焊接在挂车板的顶面。本实用新型利既优化钢绞线运输挂车的设计，改变传统平板车托运钢绞线运输的设置，提高了运输过程的安全性能，使用锚杆的锁定钢绞线的设计，使得钢绞线的固定得到保障，另外增加了锚杆插销的设计，使得锚杆的使用位置相对固定，进一步增加了装置固定性，设计简单、坚固耐用、易于维护保养，有效提高了钢绞线的运输安全，节约了封车成本，宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及矿井运输领域，是一种矿用钢绞线(锚索)专用运输车。

背景技术

在煤矿开采作业过程中，经常使用钢绞线(锚索)对巷道围岩进行加固，以维护巷道的稳定性，确保安全生产，因此，钢绞线 (锚索)在煤矿生产中被广泛使用。由于以往钢绞线(锚索)多采用花车运输，存在运输安全系数低，装卸时需要不断的用铁丝进行加固，工序复杂劳动强度高等不利因素，经过技术改进后，本实用新型采用以大型平板车为基础，以工字钢为主体框架，由钢板进行封闭，并在车辆前后两端相同高度分别设置固定压铁，同时在车辆中段相应高度设置固定穿孔，通过固定穿孔穿插锚杆配合固定压铁来实现矿用钢绞线(锚索)的充分固定，从而减少了钢绞线(锚索)的装卸运输工序，节约了封车成本，提高了钢绞线(锚索)装卸运输的安全性。该钢绞线(锚索)专用运输挂车的结构特点属于空白区域。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用钢绞线专用运输挂车，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种矿用钢绞线专用运输挂车，包括挂车板、车轮、钢绞线固定装置，所述车轮连接在挂车板的底面，所述钢绞线固定装置设有两个，并排焊接在挂车板的顶面，所述钢绞线固定装置由框架外立杆、框架中立杆、框架隔板、锚杆、锚杆插销组成，所述框架外立杆设有两个，焊接在挂车板后端的两个顶角上侧，所述框架中立杆设有设有两个，分别焊接在挂车板中段偏后的位置上，所述框架隔板设有三个，一个焊接在框架外立杆与框架外立杆之间、两个焊接在框架外立杆与框架中立杆之间，所述每个框架中立杆中间设有三个锚杆穿孔，所述每个锚杆穿过对立面的锚杆穿孔，所述锚杆的两端设有插销孔，所述每根锚杆插销串接三个锚杆，所述另一组钢绞线固定装置与挂车板后端的钢绞线固定装置呈对称设置。

在上述技术方案基础上，所述锚杆插销由直杆和卡位杆组成，所述卡位杆设在直杆的上段侧面，且卡位杆与直杆一体成型。

在上述技术方案基础上，所述框架外立杆、框架中立杆为工型角钢，所述框架隔板为铸铁板材料，所述锚杆、锚杆插销为碳钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型利既优化钢绞线运输挂车的设计，改变传统平板车托运钢绞线运输的设置，提高了运输过程的安全性能，使用锚杆的锁定钢绞线的设计，使得钢绞线的固定得到保障，另外增加了锚杆插销的设计，使得锚杆的使用位置相对固定，进一步增加了装置固定性，设计简单、坚固耐用、易于维护保养，有效提高了钢绞线的运输安全，节约了封车成本，宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型总体外观状态图。

图2为本实用新型钢绞线固定装置细节示意图。

图3为本实用新型锚杆和锚杆插销示意图。

图中：1-挂车板，2-车轮，3-钢绞线固定装置，4-框架外立杆，5-框架中立杆，6-框架隔板，7-锚杆，8-锚杆插销，9-锚杆插孔，10-插销孔， 11-直杆，12-卡位杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。