[实用新型]一种燃料电池发动机集成氢水分离装置有效
| 申请号： | 201920491260.1 | 申请日： | 2019-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN209691860U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 倪淮生;关慈明;李方;夏全刚;李义 | 申请（专利权）人： | 嘉兴德燃动力系统有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/0662 | 分类号： | H01M8/0662 |
| 代理公司： | 33246 浙江千克知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵卫康<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 314001 浙江省嘉兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 氢水分离器 壳体 排氢电磁阀 排水流道 道板 氢流 燃料电池发动机 排水电磁阀 底部连接 分离装置 对接口 液态水 氢水 低温工作状态 本实用新型 定时开关 管路设置 氢气杂质 减小 漏氢 排出 排水 冻结 | ||
1.一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：包括氢水分离器壳体（1），设置在所述氢水分离器壳体（1）底部的排水流道板（2），设置在所述氢水分离器壳体（1）左侧的排氢流道板（3），所述排水流道板（2）底部连接有排水对接口（4）、右侧连接有排水电磁阀（5），所述排氢流道板（3）底部连接有排氢电磁阀（6）、左侧连接有排氢对接口（7）。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述排水流道板（2）设有两螺纹连接孔（21），所述螺纹连接孔（21）与所述排水电磁阀（5）的壳体通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述排水流道板（2）还设有钻孔一（22）和钻孔二（23），所述钻孔一（22）一端与所述排水电磁阀（5）的流道对接、另一端与所述氢水分离器壳体（1）内部对接，所述钻孔二（23）一端与所述排水电磁阀（5）的流道对接、另一端与所述排水对接口（4）对接。
4.根据权利要求3所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述钻孔一（22）与所述氢水分离器壳体（1）内部最低处对接。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述排氢流道板（3）设有两螺纹连接孔，所述螺纹连接孔与所述排氢电磁阀（6）的壳体通过螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述排氢流道板（3）还设有钻孔三和钻孔四，所述钻孔三一端与所述排氢电磁阀（6）的流道对接、另一端与所述氢水分离器壳体（1）内部对接，所述钻孔四一端与所述排氢电磁阀（6）的流道对接、另一端与所述排氢对接口（7）对接。
7.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述氢水分离器壳体（1）内部设有半圆形挡板（91）和弧形挡板（92），所述半圆形挡板（91）及所述弧形挡板（92）与所述氢水分离器壳体（1）一体成型。
8.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述排水对接口（4）为宝塔型接口，所述排氢对接口（7）为宝塔型接口。
9.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述氢水分离器壳体（1）顶部设有回氢对接口（81）、右侧设有进气对接口（82）。
10.根据权利要求9所述的一种燃料电池发动机集成氢水分离装置，其特征在于：所述回氢对接口（81）及所述进气对接口（82）均为宝塔型接口。
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