[实用新型]一种高效的半导体冷却和加热的电池包

说明书

本实用新型公开了一种高效的半导体冷却和加热的电池包，包括半导体制冷片、框架、电池模组、固定梁和底板，所述框架卡接于底板的四周，所述固定梁连接于底板的上表面，所述半导体制冷片由上至下分别设置有第一封层、热交换层和第二封层，所述第一封层连接于电池模组的底面，所述第二封层连接于底板的上表面，所述热交换层包括若干N型半导体和P型半导体，若干所述N型半导体和P型半导体依次交替首尾相接后与电池模组电性连接。本实用新型所述的一种高效的半导体冷却和加热的电池包能够提高散热和加热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种电池包，尤其涉及一种高效的半导体冷却和加热的电池包。

背景技术

现有电动汽车电池包冷却方式主要有：自然冷却、强制风冷、液冷；其中自然冷却散热效率较低，强制风冷需要设计风道，增加风扇，密封性难兼顾，系统复杂程度较高，液冷需要冷却介质，在电池包内部有漏液风险。

现有电动汽车电池包加热方式主要有：电加热膜加热、PTC加热、液热；其中液热是建立在液冷系统上的加热形式，通过外循环冷却回路中并入一个加热回路，实现对电池加热，加热效率低，存在漏液风险。因此需要开发一种电池包加热散热系统以提高电池包的散热效率。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种高效的半导体冷却和加热的电池包，以提高电池包自然冷却或加热的换热效率。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种高效的半导体冷却和加热的电池包，包括半导体制冷片，所述半导体制冷片包括第一封层、热交换层和第二封层，所述第一封层、热交换层和第二封层依次叠加连接，电池模组的其中一个侧面与第一封层/第二封层贴合连接；所述热交换层包括若干N型半导体和P型半导体，若干所述N型半导体和P型半导体依次交替首尾相接后与电源电性连接，且N型半导体和P型半导体首尾相接的两端分别与第一封层和第二封层贴合连接。

进一步的，若干所述N型半导体和P型半导体间隔设置，所述N型半导体和P型半导体的首尾两端通过导电件连接，所述导电件与第一封层/第二封层贴合连接。

进一步的，所述电池模组的底面与第一封层贴合连接，若干所述N型半导体和P型半导体依次交替首尾相接后与电池模组电性连接。

进一步的，还包括框架、底板和固定梁，所述框架固定连接于底板侧面，所述固定梁连接于底板的上表面，所述第二封层与底板的上表面贴合连接。

进一步的，所述底板与第二封层的贴合处设置有凸起，所述第二封层与所述凸起贴合。

进一步的，所述电池模组与第一封层的贴合面、底板与第二封层的贴合面均粘连有导热垫或是导热胶。

本实用新型的有益效果如下所述：一种高效的半导体冷却和加热的电池包，其中的半导体制冷属于电流换能型片件，通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制；且半导体制冷片具有加热和散热两种功能，通过改变电流的方向即可实现；热惯性非常小，制冷制热时间很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，半导体制冷片就能快速达到最大温差，既能提高电池包的自然散热效率，又没有漏液的风险。

附图说明

附图1为本实用新型所述的半导体制冷片的原理图；

附图2为本实用新型的结构示意图；

附图3为本实用新型的结构爆炸图；

附图4为本实用新型所述的半导体制冷片的结构示意图；

附图5为本实用新型所述的半导体制冷片的结构剖视图；

附图6为本实用新型所述的底板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。