[实用新型]一种穿缸线束密封结构

说明书

本实用新型提供一种穿缸线束密封结构，包括缸内线束(2)、穿缸器(3)、缸体(5)、接线套(6)及缸外线束(7)和内密封构件(8)，缸内线束(2)、缸外线束(7)分别与接线套(6)形成导电连接，接线套(6)安装在内密封构件(8)上的定位内孔(81)中、且与内密封构件(8)形成密封连接，内密封构件(8)安装在穿缸器(3)上的穿缸器内孔(32)中、且与穿缸器(3)形成密封连接，穿缸器(3)与缸体(5)之间形成密封连接。本实用新型可形成三重密封结构，并通过接线套有效地阻断流体介质在缸内线束与缸外线束之间渗透，极大地提高了穿缸线束与缸体之间的密封性能，具有易于实施、实施成本低等突出优点。

技术领域

本实用新型涉及穿缸线束密封设计领域，尤其是涉及应用于发动机缸体的一种穿缸线束密封结构。

背景技术

对于穿缸线束的密封设计，例如，安装在发动机缸体内的传感器或控制器与位于发动机缸体外的中央控制器之间的穿缸线束的密封设计，其中的穿缸线束需要穿过曲轴箱或缸体，因此，位于发动机缸体内的线束(即“缸内线束”)与对应的位于发动机缸体外的线束(即“缸外线束”)之间的连接在发动机缸体连接部存在密封问题。

现有的穿缸线束密封设计方案，通常是缸外线束与缸内线束直接相连(或者理解为一根线束)，通过穿缸器与线束一体注塑成型来进行密封。但是，由于穿缸器与线束胶皮属于不同的材质，发动机在高温、低温交替运行过程中，线束胶皮与穿缸器之间容易产生密封不严问题；另外，由于线束内的导体一般采用多股电缆线，因此，发动机缸体内的油可能会因为毛细作用而沿着多股电缆线上升或在多股电缆线之间上升，同样也会存在密封不严问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种穿缸线束密封结构，提高穿缸线束与缸体之间的密封性能。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种穿缸线束密封结构，包括缸内线束、穿缸器、缸体、接线套以及缸外线束和内密封构件，所述的缸内线束、缸外线束分别与接线套形成导电连接，所述的接线套安装在内密封构件上的定位内孔中、且接线套与内密封构件之间形成密封连接，所述的内密封构件安装在穿缸器上的穿缸器内孔中、且内密封构件与穿缸器之间形成密封连接，所述的穿缸器与缸体之间形成密封连接。

优选地，所述的穿缸器上开设定位凹槽，所述的定位凹槽中安装密封圈，所述的密封圈与缸体之间形成接触密封结构。

优选地，所述穿缸器的一端形成限位凸肩，所述的限位凸肩与缸体之间形成接触密封结构。

优选地，所述穿缸器上的穿缸器内孔为锥形结构孔，所述内密封构件的一端形成锥形结构的导向部，所述的导向部与穿缸器内孔之间形成接触密封结构。

优选地，所述的接线套上开设盲孔，所述缸内线束的一端和/或缸外线束的一端插接入接线套上的盲孔中。

优选地，所述内密封构件上的定位内孔为阶梯结构孔，所述的接线套为阶梯轴结构，所述的接线套与内密封构件之间形成嵌接式密封结构。

优选地，还包括保护壳，所述的保护壳与穿缸器、缸体形成密封结构。

优选地，所述的保护壳是通过注塑成型方式与穿缸器、缸体形成密封结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过接线套与内密封构件之间形成密封连接、内密封构件与穿缸器之间形成密封连接、穿缸器与缸体之间形成密封连接，由此可以形成三重密封结构，且其中的接线套还能有效地阻断流体介质在缸内线束与缸外线束之间渗透而造成渗漏，从而可以极大地提高穿缸线束与缸体之间的密封性能，并且易于实施，实施成本也低。

附图说明

图1为本实用新型一种穿缸线束密封结构的纵剖透视图(含保护壳)。

图2为本实用新型一种穿缸线束密封结构的纵剖透视图(不含保护壳)。