[实用新型]135履带张紧装置

说明书

本实用新型公开了135履带张紧装置，涉及张紧装置技术领域，为解决现有技术中的张紧装置在安装时耗时较大，而且工作环境中的灰尘会对使用造成影响的问题。所述张紧基座外表面的两侧均设置有外固定孔，且外固定孔有四个，所述张紧基座的一侧设置有第一垫板，所述第一垫板的一侧设置有第二垫板，所述第一垫板和第二垫板的外表面均设置有内固定孔，且内固定孔有四个，所述张紧基座的另一侧设置有张紧扣杆，所述张紧扣杆的内部设置有内腔，所述张紧扣杆的一端设置有连接块，所述连接块的内侧设置有密封垫圈，所述连接块的另一端设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母的另一端设置有调节栓杆，所述调节栓杆的外表面设置有螺纹槽。

技术领域

本实用新型涉及张紧装置技术领域，具体为135履带张紧装置。

背景技术

履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力，而履带在使用的过程中有时会出现松动的情况，就会影响履带的使用，这时需要通过张紧装置对其进行调整。

但是，现有的张紧装置在安装时耗时较大，而且工作环境中的灰尘会对使用造成影响；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了135履带张紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供135履带张紧装置，以解决上述背景技术中提出的张紧装置在安装时耗时较大，而且工作环境中的灰尘会对使用造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：135履带张紧装置，包括张紧基座，所述张紧基座外表面的两侧均设置有外固定孔，且外固定孔有四个，所述张紧基座的一侧设置有第一垫板，所述第一垫板的一侧设置有第二垫板，所述第一垫板和第二垫板的外表面均设置有内固定孔，且内固定孔有四个，所述张紧基座的另一侧设置有张紧扣杆，所述张紧扣杆的内部设置有内腔，所述张紧扣杆的一端设置有连接块，所述连接块的内侧设置有密封垫圈，所述连接块的另一端设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母的另一端设置有调节栓杆，所述调节栓杆的外表面设置有螺纹槽，所述调节栓杆的另一端设置有张力螺母，所述张力螺母的外侧设置有齿轮槽，所述张力螺母的内部设置有连接螺孔。

优选的，所述第一垫板和第二垫板与张紧基座焊接连接，所述张紧基座与张紧扣杆固定连接。

优选的，所述连接块与密封垫圈通过卡槽连接，所述连接块与锁紧螺母组合连接，所述张紧扣杆与连接块固定连接。

优选的，所述调节栓杆与张力螺母组合连接，所述张紧基座与外固定孔固定连接。

优选的，所述内固定孔和外固定孔的直径均为五毫米，所述内腔的直径为十五毫米，所述调节栓杆的直径为十三毫米。

优选的，所述第一垫板和第二垫板与内固定孔固定连接，所述调节栓杆与锁紧螺母组合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一端设置有张紧基座，在安装时，只需将张紧基座与相应的部件进行对接，在张紧基座的与部件的连接处设置有垫板，可以增大张紧基座的摩擦系数，避免在使用过程中出现松动，之后将固定件套在张紧扣杆上，再通过调节栓杆将固定件和张紧扣杆之间进行衔接，通过扭动调节栓杆来进行张力的调节，这样极大减少了安装时所需消耗的时间；

2、本实用新型在张紧扣杆的前端设置有密封垫圈，当调节栓杆通过锁紧螺母进入到内腔后，密封垫圈就会对进入的栓杆进行一个密封包围，从而避免机器运作时灰尘杂物进入到内腔中，造成内腔堵塞，影响张力的调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体剖视图；