[实用新型]一种具有减振降噪功能的汽车车门内把手

说明书

本实用新型公开了一种具有减振降噪功能的汽车车门内把手，包括内把手本体和底托，所述底托上开设有安装槽，所述安装槽内部固定设置有减振降噪装置，所述减振降噪装置设置在内把手本体与底托之间，所述减振降噪装置包括衬垫和支柱，所述衬垫固定设置在安装槽内，所述衬垫内部开设有滑槽，所述支柱下方设置有滑块，所述滑块内部开设有多组圆孔，所述支柱滑动设置在圆孔内，所述支柱与圆孔之间固定设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定设置在支柱的底部和圆孔的底部。本实用新型通过在底托上设置减振降噪装置，避免内把手本体和底托直接接触，有效降低由内把手本体和底托带来的振动噪声风险。

技术领域

本实用新型属于车门内把手技术领域，具体涉及一种具有减振降噪功能的汽车车门内把手。

背景技术

伴随我国汽车产业的快速发展，政府法规严苛、客户需求提升、市场竞争加剧等因素的影响，车辆振动和噪声控制已成为汽车公司技术实力的展示亮点。

汽车车门内把手是客户经常使用并可以直接感知的部件，在所有车型的开关门过程中，车门内把手和底托均会撞击引起较大噪声；在汽车行驶过程中，由于动力总成和路面的激励会引起车内门把手晃动和撞击噪声，影响客户对车辆的品质感知。

目前一般采用现有车门内把手和底托直接接触安装技术，在开关车门过程中，车门内把手和底托均会撞击引起较大声音，内把手预紧力越大，敲击噪声越大；在汽车行驶过程中，由于动力总成和路面的激励会引起车内门把手晃动和撞击导致较大声音，内把手预紧力越大，晃动和撞击噪声风险越小（与开关门过程中的内把手预紧力影响相反）。故采用现有技术引起的振动和噪声影响客户对车辆的品质感知。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减振降噪功能的汽车车门内把手，通过在底托上设置减振降噪装置，避免内把手本体和底托直接接触，有效降低由内把手本体和底托带来的振动噪声风险，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减振降噪功能的汽车车门内把手，包括内把手本体和底托，所述底托上开设有安装槽，所述安装槽内部固定设置有减振降噪装置，所述减振降噪装置设置在内把手本体与底托之间，所述减振降噪装置包括衬垫和支柱，所述衬垫固定设置在安装槽内，所述衬垫内部开设有滑槽，所述支柱下方设置有滑块，所述滑块内部开设有多组圆孔，所述支柱滑动设置在圆孔内，所述支柱与圆孔之间固定设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定设置在支柱的底部和圆孔的底部，所述滑块滑动设置在滑槽内，所述衬垫的一侧开设有凹槽，所述凹槽内部固定设置有转轴，所述转轴上转动设置有限位杆，所述限位杆设置在滑槽的上方，所述限位杆的另一端通过螺丝固定在衬垫上。

优选的，所述滑块的整体结构为工型结构。

优选的，所述滑槽的顶部两侧设置有限位块，所述限位块固定设置在衬垫上。

优选的，所述支柱均设置为圆柱状，且所述支柱为橡胶支柱。

优选的，所述支柱的直径比圆孔的直径小0.5mm。

优选的，所述支柱的顶部均固定设置有弧形凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在底托上设置减振降噪装置，避免内把手本体和底托直接接触，有效降低由内把手本体和底托带来的振动噪声风险，在降低车门内把手和底托的敲击噪声后，可适当提高内把手预紧力，有效降低车门内把手晃动风险，有效提高整车NVH性能，提升客户对车辆的感知。

2、本实用新型通过在支柱底部设置弹簧，利用弹簧的弹力，可以提高车门内把手预紧力，有效降低车门内把手晃动风险，并通过在衬垫内开设滑槽，方便对滑块进行安装，在支柱长期使用并无法满足减振降噪效果后，方便对滑块进行拆卸更换，另外，通过螺丝将限位杆固定在衬垫上，方便对滑块进行固定。

附图说明