[实用新型]一种底盘测功机对中装置

说明书

本实用新型公开了一种底盘测功机对中装置，包括测功机转鼓、四个对中电机、四个连接杆和四个瓦状工装，其中：四个瓦状工装对称设置在所述测功机转鼓的鼓侧底面，四个瓦状工装通过连接杆分别与四个对中电机传动连接；当对中电机正转时，瓦状工装在连接杆的作用下伸展至测功机转鼓的上侧且面对鼓面进行覆盖；当对中电机反转时，瓦状工装在连接杆的作用下缩回测功机转鼓的鼓侧底面。本实用新型提供一种底盘测功机对中装置，在整车实验前，通过对中装置能够快速的将车轮置于转鼓顶端，无需因车轮反复调整绑车而导致工作繁琐的问题，极大的提高了实验准备工作的效率，而且有利于提高实验的准确性及安全性。

技术领域

本实用新型涉及两驱整车实验技术领域，尤其涉及一种单鼓底盘测功机对中装置。

背景技术

传统进行整车传动系阻力损失功率、车辆底盘输出功率等的测量在进行整车实验前，需要将车轮置于底盘测功机转鼓的顶端，然后再进行绑车，否则会影响实验的准确性甚至会发生安全事故，因此为了提高实验的准确性需要多次进行调整绑车，整个操作反复繁琐，工作量大，大大降低了工作效率。

为了克服背景技术中的不足与缺陷，本实用新型提供一种底盘测功机对中装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通过对中装置能够快速的将车轮至于转鼓顶端的底盘测功机对中装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种底盘测功机对中装置，其特征在于：包括测功机转鼓、四个对中电机、四个连接杆和四个瓦状工装，其中：

四个瓦状工装对称设置在所述测功机转鼓的鼓侧底面，四个瓦状工装通过连接杆分别与四个对中电机传动连接；

当对中电机正转时，瓦状工装在连接杆的作用下伸展至测功机转鼓的上侧且面对鼓面进行覆盖；

当对中电机反转时，瓦状工装在连接杆的作用下缩回测功机转鼓的鼓侧底面。

四个对中电机包括左前对中电机、左后对中电机、右前对中电机和右后对中电机，左前对中电机、左后对中电机、右前对中电机和右后对中电机分别通过连接杆与对应的瓦状工装传动连接。

进一步地，还包括电源部分，电源部分采用三相五线制电源，将A、B、C线的电压引入三相空开QF01的进线端，QF01的出线端分别接入三相交流接触器KM1～KM8的进线端。

进一步地，所述三相交流接触器KM1、KM2、KM3和KM4分别控制左前对中电机、左后对中电机、右前对中电机、右后对中电机正转及与对应对中电机相适配的瓦状工装做伸展运动；

所述三相交流接触器KM5、KM6、KM7和KM8分别控制左前对中电机、左后对中电机、右前对中电机、右后对中电机正转及与对应对中电机相适配的瓦状工装做下缩运动。

进一步地，所述左前对中电机、左后对中电机、右前对中电机和右后对中电机的接线端分别接入电动机断路器Q1～Q4的出线端，

左前对中电机的接线端接入电动机断路器Q1的出线端，电动机断路器Q1的进线端接入三相交流接触器KM1和KM5的出线端，实现左前对中电机的电源换相；

左后对中电机的接线端接入电动机断路器Q2的出线端，电动机断路器Q2的进线端接入三相交流接触器KM2和KM6的出线端，实现左后对中电机的电源换相；

右前对中电机的接线端接入电动机断路器Q3的出线端，电动机断路器Q3的进线端接入三相交流接触器KM3和KM7的出线端，实现右前对中电机的电源换相；

右后对中电机的接线端接入电动机断路器Q4的出线端，电动机断路器Q4的进线端接入三相交流接触器KM4和KM8的出线端，实现右后对中电机的电源换相。