[实用新型]一种道路桥梁用限高装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁用限高装置，包括支撑柱、限高杆和连接板，所述限高杆下表面两侧分别与支撑柱顶端焊接，所述支撑柱表面涂有反光涂料，且反光涂料呈螺旋的条纹状，所述支撑柱底端焊接有基座，所述限高杆下表面对称焊接有两个固定块，所述固定块上等距开设有三个通孔，所述通孔内插接有连接杆，所述连接杆正面与连接板背面焊接，所述连接板正面贴合固定有橡胶垫，所述连接板背面与固定块正面之间固定有第一弹簧，所述连接杆背面焊接有限位块，所述限位块与固定块背面之间固定有第二弹簧。本实用新型具有在限高装置顶部设置有防撞击的缓冲装置，减缓车辆撞击受到的反作用力，降低车辆损伤的优点。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁限高技术领域，具体为一种道路桥梁用限高装置。

背景技术

根据《国家公路工程技术标准》，高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为4.5m。高架桥和立交桥限高一般在2.8米-3.6米之间，公铁桥限高为3.5米-4.5米之间，因此在道路桥梁上会采用限高装置。

一般的限高装置只是一个横杆固定在指定高度上，超过高度的车辆不能通过，当有车辆撞到限高装置时，限高装置顶部的横杆没有防护措施，车辆撞击到横杆时会有同样的反作用力作用于车辆，使车辆损坏严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用限高装置，具备在限高装置顶部设置有防撞击的缓冲装置，减缓车辆撞击受到的反作用力，降低车辆损伤的优点，解决了限高装置顶部的横杆没有防护措施，车辆撞击到横杆时会有同样的反作用力作用于车辆，使车辆损坏严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用限高装置，包括支撑柱、限高杆和连接板，所述限高杆下表面两侧分别与支撑柱顶端焊接，所述支撑柱底端焊接有基座，所述限高杆下表面对称焊接有两个固定块，所述固定块上等距开设有三个通孔，所述通孔内插接有连接杆，所述连接杆正面与连接板背面焊接，所述连接板正面贴合固定有橡胶垫，所述连接板背面与固定块正面之间固定有第一弹簧，所述连接杆背面焊接有限位块，所述限位块与固定块背面之间固定有第二弹簧。

优选的，所述支撑柱表面涂有反光涂料，且反光涂料呈螺旋的条纹状。

优选的，所述限高杆正面固定有LED屏，LED屏侧面嵌入固定有接线端口。

优选的，所述连接杆与通孔相适配。

优选的，所述第一弹簧一端与连接板背面固定，第一弹簧另一端与固定块正面固定，第一弹簧套在连接杆上，且第一弹簧与连接杆不固定。

优选的，所述第二弹簧一端与限位块固定，第二弹簧另一端与固定块背面固定，第二弹簧套在连接杆上，且第二弹簧与连接杆不固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置橡胶垫、固定块、限位块、连接杆、连接板、第一弹簧和第二弹簧，达到了减缓车辆撞击受到的反作用力，降低车辆损伤的效果，本实用新型设置有橡胶垫、固定块、限位块、连接杆、连接板、第一弹簧和第二弹簧，固定块焊接在限高杆的底部，固定块底部到地面之间的距离为限高的高度，连接杆插接在固定块上开设的通孔内，连接杆前端与连接板焊接，连接板正面贴合固定有橡胶垫，连接板背面与固定块正面之间固定有第一弹簧，连接杆后端焊接有限位块，限位块与固定块背面之间固定有第二弹簧；当有车辆超过高度撞击到橡胶垫时，车辆经过前部路段的减速带降低速度，撞击到橡胶垫时的速度不会过快，撞击的同时橡胶垫受力，橡胶垫会进行缓冲，通过橡胶垫的形变减缓一部分撞击力，连接板会推动连接杆向后移动，第一弹簧被压缩，第一弹簧产生反向的弹力，抵消一部分撞击力，连接杆向后移动的同时拉伸第二弹簧，第二弹簧产生反向作用的弹力，再次抵消一部分撞击力，通过三次缓冲最大限度的减少撞击对车辆的反向作用力，降低车辆损伤。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；