[实用新型]一种电动助力车用胶帽式安全阀检测装置

说明书

本实用新型公开了一种电动助力车用胶帽式安全阀检测装置，包括底座，底座上设有正极限公差检测位、中心值检测位、负极限公差检测位和进气口，进气口与各检测位一一对应连通。本实用新型结构简单，成本低廉，操作方便，可以涵盖测试电池盖阀孔公差尺寸内的开闭阀数值，符合实际生产中胶帽式安全阀使用情况，降低误检及错检率，提高胶帽式安全阀检测准确性，减少因胶帽式安全阀带来的电池失效问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电池检测装置，更具体地说，它涉及一种电动助力车用胶帽式安全阀检测装置。

背景技术

铅酸蓄电池作为一种化学能源出现以来，给人们的生产、生活带来了很大方便。随着经济发展和社会进步，环境保护日益深入人心，在各个应用领域，阀控密封铅酸蓄电池正在逐步取代传统的开口式铅酸蓄电池，目前，国内电动助力车用铅酸蓄电池全是免维护的阀控式铅酸蓄电池，整个使用寿命中无需加酸，加水。阀控密封铅酸蓄电池所用的胶帽式安全阀主要作用是：在充电后期，当电池阳极产生的氧气和阴极产生的氢气较大量来不及复合时，电池的内压就会升高，当电池内的压力升高到规定值时，胶帽式安全阀会自动打开，让气体排出，当排气后内压下降到一定值时，胶帽式安全阀便会自动关闭。

目前企业已充分意识到电解液干涸是产品寿命终止的重要原因，因此在生产过程中，常通过增加酸量以期延长电解液损失周期，而对于胶帽式安全阀的选购及进货检验，则未进行严格的控制。众所周知，在实际使用过程中，用三元乙丙橡胶制成的胶帽式安全阀在酸性高温的环境条件下会逐渐老化，尺寸和与电池盖的配合精度也都会发生变化，进而可能造成以下两种情况：一是开阀压力过高，如果遇充电电流不稳的条件，就会存在热失控，电池变形、开裂甚至爆炸的隐患；二是阀常开，即胶帽式安全阀已老化变形或与注液孔不相匹配等原因而无法发挥阀控作用，大大降低了负极氧复合能力，造成严重失水干涸，性能失效。

目前电动车电池行业中检测胶帽式安全阀的方法：通过大量电池盖的选择，确定一个最接近公差中心值尺寸的阀嘴作为标准孔来测试胶帽式安全阀的开闭阀压力，测试平台就是完整的电池盖，放置时占用空间，操作不便，连接气源也十分麻烦，经常出现漏气现象，对检测结果会产生不利影响。电动助力车用电池一般是4只一组，单只电池要6个胶帽式安全阀，整组电池中如果一个胶帽式安全阀性能出现问题，首先会造成单只电池落后，进而造成整组电池失效，给公司带来很大的经济损失。通过对退货电池解剖及其失效模式的分析发现，电池失效很大一部分成因就是胶帽式安全阀出现问题，因此，蓄电池的胶帽式安全阀开闭一致性对电池的寿命影响很大，通过对胶帽式安全阀进行严格质量控制和检验，可有效避免因此类原因而造成的经济损失，最终为客户生产出更优质的产品。为了准确检测胶帽式安全阀性能，需要能够准确模拟工况且使用方便，易于操作的检测装置和相应检测方法。公开号为CN207423692U的实用新型专利于2018年5月29日公开了一种电池安全阀测试设备，包括底板，所述底板顶部的中央安装有固定座，所述固定座顶部的凹槽内卡接有电池本体，所述电池本体的顶部安装有安全阀，所述固定座顶部的左右两侧均安装有滑轨，所述滑轨的顶部滑动安装有滑座，所述滑座的底部螺纹安装有第一螺栓，所述滑座的顶部焊接有卡夹，所述卡夹的前后两侧均螺纹安装有第二螺栓，所述底板顶部的左右两侧均安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶部安装有顶板。该电池安全阀测试设备，通过设置拉力测试机构和压力测试机构，将拉力测试和压力测试整合在一起，减少了工人的劳动量，提高了检测效率，使测试进行的更加流畅，并且该测试设备，测试方便、快捷，操作简单。但胶帽式安全阀在电池盖上安装后所受的主要作用力为气体压力，且气体对胶帽式安全阀的压力方向是存在于轴向和径向上,而该实用新型使用弹簧弹力来模拟气体压力，其力的作用点有异于实际情况，而且该实用新型必须使用装配安全阀的电池实体做样品，检测所需器材相对较多，结构相对复杂。

实用新型内容

现行的电动车电池行业检测胶帽式安全阀的方法缺少检测准确、使用方便的检测装置，导致检测操作不便，检测误差较大，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种操作方便，检测准确的电动助力车用胶帽式安全阀检测装置，以及该检测装置的检测方法。