[实用新型]用于矿用卡车的防跑车装置

说明书

本实用新型涉及矿用卡车技术领域，尤其是一种用于矿用卡车的防跑车装置。车闸通过液压缸的活塞杆与液压缸连接，液压缸与弹簧式储能器通过液压管路连接，液压缸、弹簧式储能器通过液压管路依次连接单向阀、二位三通阀及斜盘式柱塞泵，斜盘式柱塞泵经泵与车轴相连接的传动装置与矿用卡车车轴连接。本实用新型能保证矿用卡车在失控情况下逐级减速至停车，克服了其余防跑车装置易造成矿用卡车的损坏或不可反复使用的缺点，同时作为本质安全防控手段，在矿用卡车刹车系统故障的情况下，依然可以发挥防跑车的作用，本装置构造简单，易于维护，可长期稳定运行，且本装置依靠矿用卡车运行提供动力，无需额外配置动力。

技术领域

本实用新型涉及矿用卡车技术领域，尤其是一种用于矿用卡车的防跑车装置。

背景技术

目前，公知的矿用卡车防跑车技术多为刚性材料阻截或塑形材料阻截，这些方式多采用被动式防跑车技术，在跑车事故发生时不能第一时间作出反应，并经常导致周围设备的损坏，如运输设备、边坡支护、监测设备等，甚至是人员的伤亡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于矿用卡车的防跑车装置，用以克服现有防跑车装置易造成矿用卡车的损坏或不可反复使用的缺点。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种用于矿用卡车的防跑车装置，车闸通过液压缸的活塞杆与液压缸连接，液压缸与弹簧式储能器通过液压管路连接，液压缸、弹簧式储能器通过液压管路依次连接单向阀、二位三通阀及斜盘式柱塞泵，斜盘式柱塞泵经泵与车轴相连接的传动装置与矿用卡车车轴连接。

作为本方案的进一步优化，所述的车闸是在壳体内插装有液压缸的活塞杆，活塞杆头部顶压壳体内活动安装的刹车片控制连杆，刹车片控制连杆顶压刹车片抱紧矿用卡车车轴。

作为本方案的进一步优化，所述的刹车片控制连杆与壳体之间的活塞杆上套装有限位弹簧。

本实用新型用于矿用卡车的防跑车装置，与现有技术比较，具有以下优点：一是可在跑车事故发生的第一时间起到逐渐减速至停车，并可防止矿用卡车突然减速、因惯性过大而造成的损失；二是作为本质安全防控手段，在矿用卡车刹车系统故障的情况下，依然可以发挥防跑车的作用；三是本装置构造简单，易于维护，可长期稳定运行；四是本装置依靠矿用卡车运行提供动力，无需额外配置动力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中车闸1结构示意图；

图3为本实用新型中弹簧式储能器8结构示意图；

图中，车闸1、液压缸3、斜盘式柱塞泵4、传动装置5、二位三通阀6、弹簧式储能器8、单向阀9、刹车片10、限位弹簧11、刹车片控制连杆12、储能器压力弹簧13、储能器油封板14、液压油进出口15、矿用卡车车轴16、活塞杆17。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于矿用卡车的防跑车装置，它的车闸1通过液压缸3的活塞杆17与液压缸3连接，液压缸3与弹簧式储能器8通过液压管路连接，液压缸3、弹簧式储能器8通过液压管路依次连接单向阀9、二位三通阀6及斜盘式柱塞泵4，斜盘式柱塞泵4经泵与车轴相连接的传动装置5与矿用卡车车轴16连接。

如图2所示，所述的车闸1是在壳体内插装有液压缸3的活塞杆17，活塞杆17头部顶压壳体内活动安装的刹车片控制连杆12，刹车片控制连杆12顶压刹车片10抱紧矿用卡车车轴16。所述的刹车片控制连杆12与壳体之间的活塞杆17上套装有限位弹簧11。