[实用新型]悬浮触控模组及车载触控显示屏

说明书

本实用新型涉及一种悬浮触控模组，包括盖板、感应层及驱动层。感应层上形成有感应电极及多个悬浮电极。驱动电极与悬浮电极形成一个覆盖可视区的电场，导体进入该电场时破坏电场平衡，而根据悬浮电极反馈的信号便可判断导体所在的方位及移动轨迹。应用时，第一表面朝向用户设置。由于盖板的边缘朝第一表面弯折，故折边指向用户端。因此，可使得位于折边上的悬浮电极的电极条外延，以最大限度地朝向用户，从而增大悬浮触控的距离。而且，由于其中的悬浮电极采用多个电极条并列，故可将各个方向的电场精细划分，使得位置定位更准确。因此，上述悬浮触控模组的触控精度得到显著地提升。此外，本实用新型还提供一种车载触控显示屏。

技术领域

本实用新型涉及车载电子技术领域，特别涉及一种悬浮触控模组及车载触控显示屏。

背景技术

伴随着人们对汽车安全、舒适度、节能和环保性能要求的不断提升，大部分车型都配备了触摸屏。传统的触摸屏需要手指触碰触摸屏后才能完成人机互动，在许多方面存在局限性。例如，在调节音响的音量、空调控制温度等，用户需要伸手触碰触摸屏，同时眼睛盯着触摸屏来确认手指是否有正确操作。但是，这对行车安全存在一定的风险，特别是在高速行驶过程中。

因此，带悬浮触控功能的触控屏被逐步应用于车载触摸屏。用户在操作过程中，只需要手臂在触摸屏上挥动，并做出指定的手势，即可实现相关的操作。无需用户再低头确认操作是否正确，减少用户关注触摸屏的次数，故极大提高行车安全系数。

然而，现阶段悬浮触控屏的触控距离有限，且触控精度不够高，经常导致识别错误的情况发生。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有悬浮触控屏精度不高的问题，提供一种可提升触控精度的悬浮触控模组及车载触控显示屏。

一种悬浮触控模组，具有中部的可视区及边缘的走线区，所述悬浮触控模组包括：

盖板，具有相对设置的第一表面及第二表面，所述盖板的边缘相较于中部朝所述第一表面弯曲，形成位于所述走线区的折边；

附着于所述第二表面的感应层，所述感应层形成有位于所述可视区的感应电极及位于所述走线区并绕所述感应电极的周向分布的多个悬浮电极，且至少一个所述悬浮电极包括多个并列设置的电极条；及

与所述感应层相层叠的驱动层，所述驱动层形成有驱动电极。

应用与车载触控显示屏时，第一表面朝向用户设置。由于盖板的边缘朝第一表面弯折，故折边指向用户端。因此，可使得位于折边上的悬浮电极的电极条外延，以最大限度地朝向用户，从而增加悬浮感应的距离。

由于悬浮电极包括多个并列设置的电极条，而每个电极条均可与驱动电极配合单独形成电场。因此，可将各个方向的电场精细划分，通过不同电极条采集数据，从而使得位置定位更准确，触控精度显著提升。

在其中一个实施例中，所述盖板为玻璃板，厚度为0.5毫米至5毫米。

在其中一个实施例中，所述盖板为注塑板，厚度为1.1毫米至4毫米。

在其中一个实施例中，所述悬浮电极与所述感应电极的最小距离为3毫米以上，所述悬浮电极与所述感应层外侧边缘的距离为0.6毫米以上。

通过设置3毫米以上的距离，便可将悬浮电极与感应电极自然隔离，实现两者之间的绝缘。

在其中一个实施例中，每个所述电极条的宽度为4至12毫米。

在其中一个实施例中，所述盖板其中相对两侧的边缘形成有所述折边，另外两侧的边缘与中部平齐，位于所述折边所在边缘的所述悬浮电极由多列所述电极条构成，位于另外两侧边缘的所述悬浮电极由单列的所述电极条构成。