[实用新型]夹紧杆和轨道交通工具

说明书

本实用新型涉及一种夹紧杆和轨道交通工具，其中夹紧杆(1)用于轨道交通工具中的铰链固定，其特征在于，所述夹紧杆(1)具有第一卡爪(2)和至少一个另外的第二卡爪(3)，其中，所述卡爪(2、3)中的至少一个可移动并且可锁定地布置在所述夹紧杆(1)上，以便将所述夹紧杆(1)与轨道交通工具的车厢(10)夹紧。

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧杆，用于轨道交通工具中的铰链固定。

背景技术

多节的轨道交通工具、例如低地板车辆必须在复轨情况下的定向过程中、即尤其在所谓的车辆部件相对轨道的伸长或压屈中，用于铰链固定的装置被旋拧或插塞到车辆部件上，借助这类装置将铰链式的连接件固定在车辆部件之间。这类装置也可以被称为夹紧杆。多个车辆部件可以例如借助螺纹杆相对彼此定向，该螺纹杆在相邻车辆部件上的两个夹紧杆之间被夹紧。为了可靠地紧固夹紧杆，在车辆的车厢上设有相应地互补的容纳件、例如插入管或带眼孔的连接板，这些容纳件自身被焊接并且另外始终随动。

此外普遍已知所谓的方向盘锁爪或方向盘锁拐，用于机动车的防盗，通过安装防止方向盘的扭转。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种简化的用于将轨道交通工具复轨的装置。

所述技术问题按照本实用新型通过一种夹紧杆解决，所述夹紧杆用于轨道交通工具中的铰链固定，其中，所述夹紧杆具有第一卡爪和至少一个另外的第二卡爪，其中，所述卡爪中的至少一个可移动并且可锁定地布置在所述夹紧杆上，以便将所述夹紧杆与轨道交通工具的车厢夹紧。

所述技术问题按照本实用新型还通过一种借助至少两个前述类型的夹紧杆将铰链固定在轨道交通工具的两个车厢之间的方法解决，其中，所述方法具有如下步骤：

a.将第一夹紧杆夹紧在轨道交通工具的第一车厢的焊装结构上，方式是将至少第二卡爪移动直至贴靠在焊装结构上，同时第一卡爪贴靠在焊装结构上，并且向着这些贴靠部施加力，并且锁定至少第二卡爪；

b.将第二夹紧杆夹紧在轨道交通工具的与第一车厢相对置的第二车厢的焊装结构上，方式是移动至少第二卡爪直至贴靠在焊装结构上，同时第一卡爪贴靠在焊装结构上，并且向着这些贴靠部施加力，并且锁定至少第二卡爪；

c.通过连接机构将第一夹紧杆的自由端部与第二夹紧杆的自由端部与相连，并且施加力以便使第一和第二车厢定向。

按照本实用新型的夹紧杆包括第一卡爪和至少一个另外的第二卡爪，其中，所述卡爪中的至少一个可移动并且可锁定地布置在所述夹紧杆上，以便将所述夹紧杆与轨道交通工具的车厢夹紧。夹紧杆用于轨道交通工具上的铰链固定，尤其用于复轨。该夹紧杆相应地合适地构造和确定尺寸。例如，该夹紧杆的传递力的部件由金属或金属合金制成。卡爪、有时也被称为钩爪相应地合适地设计，以便咬合并且将夹紧杆夹紧在轨道交通工具的焊装结构、例如轨道交通工具的车厢的底架或铰链端支架、尤其轨道交通工具的焊装结构中的合适的、互补设计的空腔或开口中。

按照本实用新型的夹紧杆可以用其通用地形状接合式设计的具有可锁定的止挡的卡爪容易地固定在交通工具的矩形型材上。夹紧杆简单地在交通工具下方被夹紧和锁定在焊装结构中的已有的合适的开口中，并且因此适用于多种交通工具变型。

按照本实用新型的装置的另外的优点尤其是通过取消永久焊接的加固件或容纳件来节约成本和重量以及通过取消每辆交通工具上的在其它情况下常见的容纳件来节约设计和制造时间。此外，在复轨过程中，人员可以在交通工具旁安全地作业，而不必进入交通工具下方。

因此，按照本实用新型的轨道交通工具、尤其低地板-多铰链式车辆没有单独的、为此设置的容纳件，用于紧固设计为互补的用于铰链固定的夹紧杆。所述轨道交通工具仅具有差分结构的传统的焊装结构，例如在焊装结构中，矩形型材或板材焊接成为框架结构。夹紧杆被夹紧和锁定在焊装结构中的已有的合适的开口中。