[实用新型]车辆的高位制动灯组件

说明书

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种车辆的高位制动灯组件。本实用新型旨在解决现有高位制动灯在缩窄发光面的宽度时较难满足其点亮均匀性的需求的问题。本实用新型的高位制动灯组件设置于车辆的后挡风玻璃与后尾门的钣金外板之间。该高位制动灯组件包括光源模组以及设置于光源模组与后挡风玻璃的透光结构之间的配光镜，以便光源模组发出的光线能够在穿过配光镜后均匀散射至透光结构周围，从而使得高位制动灯点亮均匀，灯光柔和无光点。该高位制动灯组件靠近后挡风玻璃设置，以便使高位制动灯组件能够在透光结构的Z向尺寸很小的情形下满足光线均匀分布、光强足够大等光照要求，在满足高位制动灯法规的前提下优化高位制动灯。

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种车辆的高位制动灯组件。

背景技术

汽车在逐步进入人们生活的同时，车灯作为汽车的重要组成部分，也在不断的发展和更新。汽车上通常设置有高位制动灯，该高位制动灯作为第三制动灯，一般安装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。

目前，高位制动灯的造型趋势是发光面越来越窄，长度越来越大。在这种设计趋势下，对高位制动灯的点亮均匀性要求越来越高。通常，高位制动灯大多由LED模组和菲涅尔透镜或者乳白色面罩共同组成。前一种高位制动灯的缺陷在于点亮时会有明显的颗粒感，后一种高位制动灯的缺陷则在于大功率LED模组与光效较差的乳白色面罩的组合在满足灯光要求的同时增加了制造成本。

相应地，本领域需要一种新的高位制动灯来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有高位制动灯在缩窄发光面的宽度时较难满足高位制动灯的点亮均匀性的需求的问题，本实用新型提供了一种车辆的高位制动灯组件，所述车辆包括后挡风玻璃，所述后挡风玻璃上设置有透光结构，所述高位制动灯组件靠近所述后挡风玻璃设置并且包括光源模组以及设置于所述光源模组与所述透光结构之间的配光镜。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述高位制动灯组件还包括与所述后挡风玻璃相连的固定构件，所述配光镜固定至所述固定构件上，所述光源模组设置于所述配光镜与所述固定构件之间。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述固定构件以粘接方式连接至所述后挡风玻璃。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述配光镜包括散光部分和与所述散光部分相连的安装部分，所述散光部分设置于所述透光结构与所述光源模组之间，所述散光部分通过所述安装部分安装至所述固定构件上，所述散光部分的外表面上设置有光学花纹。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述光学花纹为竖条形花纹。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述固定构件包括支撑结构、横向部分和竖向部分，所述横向部分通过所述支撑结构连接至所述竖向部分，所述散光部分和所述安装部分均连接至所述支撑结构，所述横向部分和所述竖向部分分别连接至所述后挡风玻璃。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述散光部分为平板形状的镜面。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述光源模组倾斜设置；并且/或者所述光源模组与所述配光镜的内表面之间的距离为10毫米。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述光源模组与水平面之间的夹角为5度。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述光源模组为Nexlide-L模组。

在上述车辆的高位制动灯组件的优选技术方案中，所述车辆还包括后尾门，所述高位制动灯组件设置于所述透光结构与所述后尾门的钣金构件之间。