[实用新型]一种车用后拖车杠

说明书

本实用新型公开了一种车用后拖车杠，包括拖车杠本体，所述拖车杠本体的两端通过螺栓连接有固定板，所述固定板的外壁开设有四个等距离分布的第一通孔，且第一通孔内部插接有第一紧固螺栓，所述固定板的一侧通过第一紧固螺栓连接有连接柱，且连接柱的外壁一侧通过第一紧固螺栓连接有加劲杆，所述加劲杆与拖车杠本体焊接连接，所述拖车杠本体的外壁一侧通过螺栓连接有安装板。本实用新型中，通过设置有转动轴、钢线绞盘、钢丝绳、拖车钩、转动轮盘，限位齿轮、限位卡齿，将铰接座上安装的限位卡齿从限位齿轮拿出，通过转动转动轮盘将钢线绞盘上的钢丝绳拉出，将限位卡齿卡接在限位齿轮上，可对转动轴进行固定，非常简单方便。

技术领域

本实用新型涉及拖车杠技术领域，尤其涉及一种车用后拖车杠。

背景技术

传统的拖车杠是由三节铁杠相接组成一根硬拖杠，用于使用车辆拖拽不能正常行驶的车辆行进，一般情况下，前车拖后车时后车的驾驶员只要把握好方向盘跟着前车走就好，由于是硬杠拖拽所以后车不用踩刹车，也不会因前车起步时后车被拖的一窜一窜的。

目前市面上常见的拖车杠大多是由三节实心铁杠相连接组成，传统的拖车杠长度是固定的，有的车辆因为大小等多种因素，需要不同的拖车距离，同时拖车的连接结构单一，不能够根据不同种类的车辆进行拖车，传统拖车杠无法满足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用后拖车杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用后拖车杠，包括拖车杠本体，所述拖车杠本体的两端通过螺栓连接有固定板，所述固定板的外壁开设有四个等距离分布的第一通孔，且第一通孔内部插接有第一紧固螺栓，所述固定板的一侧通过第一紧固螺栓连接有连接柱，且连接柱的外壁一侧通过第一紧固螺栓连接有加劲杆，所述加劲杆与拖车杠本体焊接连接，所述拖车杠本体的外壁一侧通过螺栓连接有安装板，且安装板的顶部两侧通过螺栓连接有支撑块，所述支撑块的外壁开设有第而通孔，且第二通孔内部通过轴承连接有转动轴，所述转动轴的外壁两侧通过螺栓连接有限位齿轮，且转动轴的外壁通过螺栓连接有钢线绞盘，所述拖车杠本体的外壁一侧焊接有连接圆套，且连接圆套的内部开设有空腔，所述空腔的内部通过螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的一端焊接有固定块，所述固定块的外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部通过螺纹连接有第二紧固螺栓。

优选的，所述转动轴的外壁一侧通过螺栓连接有转动轮盘，且转动轮盘的外壁一侧通过螺栓连接有转动把手。

优选的，所述钢线绞盘的外壁缠绕连接钢丝绳，且钢丝绳的一端安装有拖车钩。

优选的，所述钢线绞盘的外壁焊接有限位块，且限位块的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔内部通过螺纹连接有限位螺栓。

优选的，所述钢线绞盘与限位块的外壁开设有穿线孔，且钢丝绳插接在穿线孔中，限位螺栓可将钢丝绳固定。

优选的，所述安装板的顶部两侧焊接有铰接座，且铰接座的外壁铰接有限位卡齿，限位卡齿与限位齿轮卡接连接。

优选的，所述第二紧固螺栓的一端通过螺纹连接有拖车头。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的车用后拖车杠，通过设置有拖车杠本体、连接圆套、螺纹柱、固定块、拖车头、第二紧固螺栓，调整螺纹柱在连接圆套内的伸缩距离，将第二紧固螺栓拧入固定块上，可将拖车卡扣固定，同时在第二紧固螺栓的顶部安装有拖车头，提高了拖车的种类。

2、本实用新型提出的车用后拖车杠，通过设置有转动轴、钢线绞盘、钢丝绳、拖车钩、转动轮盘，限位齿轮、限位卡齿，将铰接座上安装的限位卡齿从限位齿轮拿出，通过转动转动轮盘将钢线绞盘上的钢丝绳拉出，将限位卡齿卡接在限位齿轮上，可对转动轴进行固定，非常简单方便。