[实用新型]一种导轨连杆式车门限位器

说明书

本实用新型涉及车门限位器技术领域，尤其涉及一种导轨连杆式车门限位器，包括限位臂和安装板，所述限位臂的一端通过第一转轴与安装块转动连接，所述限位臂的另一端与转动块转动连接，所述安装板上设置有两个相互平行的支撑板，所述支撑板之间转动连接有第二转轴，所述转动块套接在所述第二转轴的中部，且第二转轴的两端分别套接有扭簧，所述扭簧的一端与所述限位臂相连接，所述扭簧的另一端与活动板的一侧相抵触，本实用新型提出的车门限位器安装结构相对简单，松开调节螺丝后可以方便对装置内部的零件进行更换，便于维修，一定程度上降低了用户的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及车门限位器技术领域，尤其涉及一种导轨连杆式车门限位器。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持一定的开度状态，使得车门不会发生旋转或关闭。

现有的车门限位器一般安装结构复杂，损坏后只能够进行更换，不方便维修，一定程度上增加了用户的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的安装结构复杂的问题，而提出的一种导轨连杆式车门限位器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种导轨连杆式车门限位器，包括限位臂和安装板，所述限位臂的一端通过第一转轴与安装块转动连接，所述限位臂的另一端与转动块转动连接，所述安装板上设置有两个相互平行的支撑板，所述支撑板之间转动连接有第二转轴，所述转动块套接在所述第二转轴的中部，且第二转轴的两端分别套接有扭簧，所述扭簧的一端与所述限位臂相连接，所述扭簧的另一端与活动板的一侧相抵触，所述活动板与所述安装板滑动连接，所述安装板上还设置有两个相对应的固定环，所述固定环的内壁上设置有螺纹，所述固定环与调节螺丝螺纹连接，所述调节螺丝的一端与活动板远离所述扭簧的一侧相抵触。

优选的，所述限位臂上固定设置有两个相互对应的固定块，所述固定块上设置有插槽，所述扭簧与限位臂相连接的一端插设在插槽的内侧。

优选的，所述限位臂包括直杆和弧形杆，所述直杆与所述安装块相连接，所述弧形杆套接在所述转动块的外侧。

优选的，所述安装板上还设置有盖板。

优选的，所述安装板上设置有滑槽，所述活动板的下端设置有滑块，所述滑块与滑槽滑动配合。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提出的车门限位器安装结构相对简单，松开调节螺丝后可以方便对装置内部的零件进行更换，便于维修，一定程度上降低了用户的使用成本。

2、该车门限位器使用时，限位臂能够围绕转动块转动，使得转动过程更加的顺滑，扭簧能够起到缓冲和回复作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种导轨连杆式车门限位器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种导轨连杆式车门限位器的安装板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种导轨连杆式车门限位器的限位臂的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种导轨连杆式车门限位器的固定块的结构示意图。

图中：1限位臂、2安装块、3安装板、4支撑板、5转动块、6 固定块、7扭簧、8活动板、9固定环、10调节螺丝、11盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。