[实用新型]一种车桥台架试验夹具装置

说明书

本实用新型公开了一种车桥台架试验夹具装置，属于汽车配件检测设备技术领域，包括U形底座、滑块和夹具，U形底座内设置有调节结构，夹具座通过轴销与所述夹爪转动连接，夹具座上还设有锁定夹爪的限位销；横拉杆臂限位组件包括限位座、限位螺杆及紧固螺母，U形底座内壁设置有与滑块滑动连接的支撑平台；本实用新型的有益效果是：通过调节结构实现了夹具间距的可调，实现了台架对多种车桥的适用，具有调节件的夹具实现了可调及自动锁紧功能，解决了夹具对多种车桥的适用，支撑平台增加了装置的稳定性，避免了负重对丝杆的影响，导致丝杆变形影响调节的问题。

技术领域：

本实用新型属于汽车配件检测设备技术领域，更具体地涉及一种车桥台架试验夹具装置。

背景技术：

汽车驱动车桥总成台架试验时，需先将桥总成安装固定在试验台上并将车桥的输入凸缘与试验台的输入端传动轴连接，将车桥的两轮边与试验台的两输出端传动轴连接。在车桥轮边与试验台连接时需要夹具衔接，一般使用的夹具多采用在轮辋上焊接钢条，并钻攻螺纹以与试验台输出端传动轴上的夹具连接。这种夹具的设计制作虽较简单，但通用性差，一般只能用在使用同一种轮毂的车桥上，一旦车桥轮毂不同( 如轮毂螺栓直径、螺栓孔数量、分度圆直径不同)，夹具也就不能使用了。因此这种夹具不适于使用在试验数量大、样品品种多的试验台上。

实用新型内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了同一试验台适用于多品种车桥，通用性强、稳定性好，装卸工件简便，夹持可靠，能够实现非驱动转向前轴运车试验，降低成本，提高生产效率。

解决的第一个技术问题是：现有的台架由于结构固定不能适用于各种车型的车桥；

解决的第二个技术问题是：现有的夹具不能适用于各种车型的车桥；

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的车桥台架试验夹具装置，包括前轴支撑组件和横拉杆臂限位组件；其特征在于：

所述前轴支撑组件包括U形底座、滑块和夹具，所述U形底座内设置有调节结构，所述调节结构包括锥形齿轮组件，锥形齿轮组件由主动齿轮和两侧与主动齿轮相互啮合的两个从动齿轮组成，从动齿轮上设置有丝杆，丝杆一端与从动齿轮固定连接，另一端与U形底座内侧壁转动连接；丝杆外套设有可在U形底座内相对滑动的滑块，滑块与丝杆螺纹连接，滑块上表面设置有夹具；

所述夹具包括夹具座以及用于固定车桥轮轴承的两组夹具本体，所述夹具本体由两个相对称的夹爪组成，所述夹爪设置有弧面，弧面上设有两个卡槽，卡槽内卡设有调节件，所述夹具座设有轴销，所述夹具座通过所述轴销与所述夹爪转动连接，所述夹具座上还设有锁定夹爪的限位销；

所述横拉杆臂限位组件包括限位座、限位螺杆及紧固螺母，限位座设置在U形底座的上端面，限位座上设置有用于防止非驱动转向前轴转动的限位螺杆及紧固螺母。

进一步地，所述的主动齿轮的外侧设置有连接的手轮，主动齿轮与手轮之间设置有与U形底座转动相连的连杆。

进一步地，所述调节件包括与卡槽相连的连接柱，连接柱的端面设置有的支撑面，

进一步地，所述连接柱的支撑面设置成用于支撑不同车桥轮轴承的不同弧度的结构形式。

进一步地，所述U形底座内壁设置有与滑块滑动连接的支撑平台。

本实用新型的有益效果是：

本装置通过调节结构实现了夹具间距的可调，实现了台架对多种车桥的适用，并结合具有调节件的夹具实现了可调及自动锁紧功能，解决了夹具对多种车桥的适用，

U形底座内壁设置有与滑块滑动连接的支撑平台，增加了装置的稳定性，避免了负重对丝杆的影响，导致丝杆变形影响调节的问题。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图；