[实用新型]电动汽车的互充装置有效
申请号: | 201920503500.5 | 申请日: | 2019-04-15 |
公开(公告)号: | CN209497305U | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 崔学深;李成泽;刘其辉;王宇桐 | 申请(专利权)人: | 华北电力大学 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L53/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李慧引;王宝筠 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 变换器 充电汽车 本实用新型 充电接口 供电接口 互充装置 供电 变换器输出端 电池电量耗尽 电压调整 放电电流 金钱成本 汽车电池 时间成本 移动充电 应急充电 充电桩 输入端 抛锚 电量 汽车 充电 服务 节约 恢复 | ||
本实用新型公开了一种电动汽车的互充装置,包括变换器,变换器用于将供电汽车电池放电电流的电压调整到待充电汽车所需的电压值;与变换器输入端相连的供电接口;与变换器输出端相连的充电接口。本实用新型中,供电接口连接供电汽车,充电接口连接充电汽车,通过变换器实现供电汽车给电池电量耗尽的待充电汽车充电,本装置可以让抛锚电动汽车所在路上经过的其他电动汽车为自己应急充电后,自行到充电桩恢复电量,不再需要联系拖车服务和移动充电服务,大幅节约了时间成本和金钱成本。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域,具体为一种电动汽车的互充装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆。随着电动汽车的飞速发展,已经被越来越多的消费者所接受,但由于电池技术的问题,电动汽车的续航能力不足,且充电桩等基础设置的建设也不够普及,经常会发生电动汽车未达到充电桩前就电池电量耗尽,在路上抛锚的情况。
一旦发生电动汽车因电池电量耗尽而抛锚的情况,现有的解决方法有两种,一种解决方法是联系拖车服务将抛锚的电动汽车运送到最近的充电桩处,进行充电,另一种解决方法是联系服务人员携带能够给电动汽车充电的移动电源,来到抛锚的电动汽车出给电动汽车充电。两种解决方法无论是拖车服务还是移动充电服务均需要较高的费用,且耗时较长,大幅增加了车主出行的金钱成本和时间成本。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电动汽车的互充装置,可以解决现有技术在电动汽车因电池电量耗尽而抛锚的情况时,联系拖车服务和移动充电服务产生较高的费用,且耗时较长的问题。
为达到上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种电动汽车的互充装置,包括:
变换器;
输出端与所述变换器输入端相连、输入端与供电汽车的电池相连的供电接口;所述供电接口与所述供电汽车的电池的放电接口相连;
输入端与所述变换器输出端相连、输出端与待充电汽车的电池相连的充电接口;所述充电接口与所述待充电汽车的电池的充电接口相连;
其中,所述供电汽车的电池电流通过所述供电接口输入到所述变换器,所述变换器将所述电池电流的电压调整到所述待充电汽车所需的电压值后,通过所述充电接口输入到所述待充电汽车的电池中。
可选的,所述变换器为DC/DC变换器或DC/AC变换器;
其中,当所述变换器为DC/DC变换器时,所述充电接口为直流充电接口;
当所述变换器为DC/AC变换器时,所述充电接口为交流充电接口。
可选的,所述变换器,包括:
DC/DC变换器和DC/AC变换器。
其中,所述充电接口包括:直流充电接口和交流充电接口;
所述直流充电接口与所述DC/DC变换器的输出端相连;
所述交流充电接口与所述DC/AC变换器的输出端相连。
可选的,所述互充装置,还包括:
与所述DC/DC变换器和所述DC/AC变换器分别相连的选择器,所述选择器选择所述DC/DC变换器和所述DC/AC变换器之一作为当前使用的变换器。
可选的,所述互充装置,还包括:
与所述选择器相连的指示器。
可选的,所述DC/DC变换器为双向DC/DC变换器。
可选的,所述互充装置,还包括:
与所述变换器相连的计量装置。
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