[实用新型]铁道车辆、车钩及钩舌

说明书

本实用新型涉及一种铁道车辆、车钩及钩舌，钩舌与钩体装配后，由于第一牵引护销凸缘面与第一冲击护销凸缘面之间形成有避让位，避让位与钩体的过渡面相对，因此在牵引和冲击过程中，钩舌都不会与钩体的过渡面相接触，进而可以避免传统技术中钩舌的过渡面与钩体的过渡面接触而发生钩舌S面裂纹或断裂的问题，可以有效提高整体强度，延长使用寿命和提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆零部件技术领域，特别是涉及一种铁道车辆、车钩及钩舌。

背景技术

伴随铁路货运重载、提速的发展步伐，铁路货车牵引吨位、列车轴重及年货运量的不断提高，铁道车辆用车钩钩舌在运用过程中发现的裂纹、断裂问题随着车钩的使用年限、运行里程的增加而呈现逐渐增多的趋势，而裂纹、断裂问题不仅影响钩舌的使用寿命，甚至在铁道车辆运行过程中产生故障，影响行车安全性。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种可以有效提高整体强度，延长使用寿命和提高行车安全性的铁道车辆、车钩及钩舌。

一种钩舌，包括钩舌本体，所述钩舌本体上开设有通孔，所述钩舌本体上形成有钩舌牵引护销凸缘及钩舌冲击护销凸缘，所述钩舌牵引护销凸缘具有第一牵引护销凸缘面，所述钩舌冲击护销凸缘具有第一冲击护销凸缘面，所述第一牵引护销凸缘面与所述第一冲击护销凸缘面围设于所述通孔处，所述第一牵引护销凸缘面与所述第一冲击护销凸缘面之间形成有避让位。

在其中一个实施例中，所述避让位为避让缺口，所述避让缺口位于所述第一牵引护销凸缘面与所述第一冲击护销凸缘面之间，且所述钩舌牵引护销凸缘与所述钩舌冲击护销凸缘之间通过所述避让缺口间隔开来。

在其中一个实施例中，所述避让缺口的相对两侧壁呈倾斜设置，且沿靠近所述钩舌本体的端面的方向减小。

在其中一个实施例中，所述避让位为避让槽，所述避让槽位于所述第一牵引护销凸缘面与所述第一冲击护销凸缘面之间，且所述钩舌牵引护销凸缘与所述钩舌冲击护销凸缘之间通过所述避让槽与槽口相对的槽壁相连接。

在其中一个实施例中，所述钩舌本体的周缘还形成有钩舌牵引台，所述钩舌牵引台与所述钩舌牵引护销凸缘位于所述钩舌本体的同一侧。

在其中一个实施例中，所述钩舌牵引台包括上钩舌牵引台及下钩舌牵引台，所述上钩舌牵引台与所述下钩舌牵引台相背对设置。

在其中一个实施例中，所述钩舌牵引护销凸缘及所述钩舌冲击护销凸缘均为两个，两个所述钩舌牵引护销凸缘相背对设置，两个所述钩舌冲击护销凸缘相背对设置。

一种车钩，包括：

如上任一项所述的钩舌；

钩体，包括钩体本体，所述钩体本体的一端形成有护销凸台，所述护销凸台上开设有穿孔，所述护销凸台具有第二牵引护销凸缘面、第二冲击护销凸缘面及过渡面，所述过渡面位于所述第二牵引护销凸缘面与所述第二冲击护销凸缘面之间，所述第二牵引护销凸缘面与所述第一牵引护销凸缘面相对应，所述第二冲击护销凸缘面与所述第一冲击护销凸缘面相对应，所述过渡面与所述避让位相对；及

钩舌销，穿设于所述钩舌的通孔及所述钩体的穿孔内。

在其中一个实施例中，所述钩舌具有钩舌正面，所述钩体具有钩体正面，所述钩舌正面能够与所述钩体正面相接触以传递压缩载荷。

上述车钩及钩舌至少具有以下优点：

钩舌与钩体装配后，由于第一牵引护销凸缘面与第一冲击护销凸缘面之间形成有避让位，避让位与钩体的过渡面相对，因此在牵引和冲击过程中，钩舌都不会与钩体的过渡面相接触，进而可以避免传统技术中钩舌的过渡面与钩体的过渡面接触而发生钩舌S面裂纹或断裂的问题，可以有效提高整体强度，延长使用寿命和提高行车安全性。