[实用新型]一种设备舱裙板支架有效
申请号: | 201920507155.2 | 申请日: | 2019-04-15 |
公开(公告)号: | CN209938597U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 谈源;陈龙飞;王小清;解恩泽;王瑞;耿强华 | 申请(专利权)人: | 江苏华复轨道交通科技有限公司 |
主分类号: | B61D17/00 | 分类号: | B61D17/00;B61C17/00 |
代理公司: | 32257 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李明 |
地址: | 213181 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑架 裙板 横梁 本实用新型 连接件 杆体 设备舱裙板 倾斜设置 容纳腔室 卡槽 支架 对称设置 平行设置 承重力 支撑力 上端 下端 | ||
本实用新型提供了一种设备舱裙板支架,包括:横梁、连接件、裙板支撑架,其中,裙板支撑架设置两个,且对称设置在两侧,裙板支撑架包括倾斜设置的杆体,杆体上方设置有容纳腔室、下方设置有卡槽,横梁设置两个,且平行设置,横梁用以连接两个裙板支撑架,连接件设置在两个横梁之间,连接件用以连接两个横梁。与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于,本实用新型实施例提出的设备舱裙板支架通过在裙板支撑架上端设置容纳腔室,在裙板支撑架下端设置卡槽,在获得良好支撑力的同时,质量更轻,且杆体倾斜设置,结构更加稳定,承重力更大。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种设备舱裙板支架。
背景技术
设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间,其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰,列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上,因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。
设备舱的重量直接影响着列车运行的速度,为了进一步提速,在保证设备舱整体结构合理性和强度的同时,降低设备舱的自重也至关重要。
鉴于上述需求,本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期创设一种设备舱裙板支架,使其更具有实用性。
实用新型内容
鉴于此,本实用新型提出了一种设备舱裙板支架,旨在创设一种在保证结构合理性和强度的同时,质量又轻的设备舱裙板支架。
本实用新型提出了一种设备舱裙板支架,包括:横梁、连接件、裙板支撑架;
所述裙板支撑架设置两个,且对称设置在两侧,所述裙板支撑架包括倾斜设置的杆体,所述杆体上方设置有容纳腔室、下方设置有卡槽;
所述横梁设置两个,且平行设置,所述横梁用以连接两个所述裙板支撑架;
所述连接件设置在两个所述横梁之间,所述连接件用以连接两个所述横梁。
进一步地,其中一个所述横梁两端均穿设在所述容纳腔室内,且与所述容纳腔室内侧壁粘接,另一个所述横梁两端卡设在所述卡槽内,且与所述卡槽内侧壁粘接。
进一步地,所述裙板支撑架自上而下包括第一渐变部、第二渐变部、第三渐变部;
所述第一渐变部沿靠近所述容纳腔室方向渐变宽;
所述第三渐变部沿靠近所述卡槽方向渐变宽;
所述第二渐变部自所述第一渐变部到所述第三渐变部方向渐变窄。
进一步地,所述连接件设置有所述容纳腔室的一端设置有连接部,所述连接部为Z型结构,所述连接部其中一个端面上设置有第一腰形孔。
进一步地,所述容纳腔室的具体形成为,所述连接部外侧设置有盖合板,所述盖合板与所述连接部盖合形成所述容纳腔室。
进一步地,所述盖合板其中一端面与所述连接部外侧壁粘接,另一端面设置有第二腰形孔,与所述第一腰形孔螺栓连接。
进一步地,所述连接件包括上连接部、矩形板、下连接部;
所述上连接部与其中一个所述横梁侧壁粘接;
所述下连接部与另一个所述横梁侧壁粘接;
所述矩形板上设置有半球形加强筋。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于,本实用新型实施例提出的设备舱裙板支架通过在裙板支撑架上端设置容纳腔室,在裙板支撑架下端设置卡槽,在获得良好支撑力的同时,质量更轻,且杆体倾斜设置,结构更加稳定,承重力更大。
附图说明
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