[实用新型]驻车空调主机及系统

说明书

本实用新型提供一种驻车空调主机及系统，用于解决现有技术中汽车在停车状态使用汽车自带空调时能源浪费的问题。本实用新型提供一种驻车空调主机，包括：动力总成，所述动力总成包括发动机、发电机、压缩机和水泵，所述发动机驱动所述发电机发电，所述发动机和所述发电机同轴设置，所述发动机包括飞轮和曲轴，所述发电机和所述曲轴位于所述飞轮的两侧，所述发动机的转动轴穿过所述发电机以后通过皮带轮和皮带配合带动所述压缩机转动，所述压缩机安装在所述发动机上；制冷组件，所述制冷组件包括换热罐、膨胀阀和冷凝器和散热风扇，所述换热罐和冷凝器通过管道串联形成回路，所述散热风扇用于加速所述冷凝器的散热，所述压缩机用于驱动所述换热罐换热。

技术领域

本实用新型涉及空调设备领域，特别是涉及一种驻车空调主机及系统。

背景技术

现在的汽车空调往往由汽车的电瓶提供电源，电瓶又由发动机带动发电机发电给电瓶充电，如果发动机的功率较小，其影响汽车本身的推动力，同时也影响汽车的行驶里程，而且在驻车情况下使用汽车空调，极大地造成能源浪费，因为此时发动机即使在怠速的输出功率也远远大于汽车空调的消耗功率。

汽车的车内空间有限，同时汽车重量越大发动机的油耗也高，这种种因素都制约着汽车空调的发展。

现有的成本较低的压缩机往往是单向转动的，如果双向转动其使用寿命会大幅降低，现有的压缩机和动力配合时安装的位置和方向受限，导致整体占用体积较大。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种驻车空调主机及系统，用于解决现有技术中汽车发动机动力不足和驻车使用空调时油耗较高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种驻车空调主机，包括：

动力总成，所述动力总成包括发动机、发电机、压缩机和水泵，所述发动机驱动所述发电机发电，所述发动机和所述发电机同轴设置，所述发动机包括飞轮和曲轴，所述发电机和所述曲轴位于所述飞轮的两侧，所述发动机的转动轴穿过所述发电机以后通过皮带轮和皮带配合带动所述压缩机转动，所述压缩机安装在所述发动机上；

制冷组件，所述制冷组件包括换热罐、膨胀阀和冷凝器和散热风扇，所述换热罐和冷凝器通过管道串联形成回路，所述散热风扇用于加速所述冷凝器的散热，所述压缩机用于驱动所述换热罐换热。

可选的，所述发动机的侧面设有至少两个安装支架；

所述压缩机安装在所述安装支架上，且所述压缩机在所述安装支架上能够调节皮带的张紧程度。

可选的，所述安装支架上设有条形孔，所述压缩机能够通过螺栓锁定在所述条形孔的不同位置。

可选的，所述水泵通过所述发电机驱动。

可选的，所述发动机上设有消声器。

可选的，所述发动机上设有空气滤清器。

可选的，所述动力总成和所述制冷组件均安装在底板上，且所述底板和所述动力总成、所述制冷组件配合位置设有减震结构。

可选的，所述减震结构包括安装板和胶质垫层，所述安装板、胶质垫层和底板从上至下依次层叠设置。

一种驻车空调系统，包括所述的驻车空调主机；

还包括空调外机，所述水泵、所述换热罐和所述空调外机通过外机进水管和外机出水管串联形成闭合的循环回路。

可选的，还包括汽车发动机冷却进水管和汽车发动机冷却出水管，汽车发动机冷却进水管、汽车发动机冷却出水管和所述发动机的散热器连通；

所述汽车发动机冷却进水管和所述空调外机进水管通过三通阀连通，所述汽车发动机冷却出水管和所述空调外机出水管通过三通阀连通。