[实用新型]称重传感器和动态汽车衡

说明书

本实用新型提供了一种称重传感器和动态汽车衡，其中，称重传感器包括形变本体，形变本体包括：上形变子体，上形变子体呈条状；下形变子体，下形变子体呈条状；上形变子体的下表面的两端与下形变子体的上表面的两端连接形成两个连接端，且上形变子体的下表面和下形变子体的上表面之间的位于两个连接端的部分形成溃缩空间。本实用新型解决了现有技术中的称重传感器容易损坏，使用寿命很低，从而便导致汽车衡的检修频率明显提升，严重影响了汽车衡的实用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及称重传感器技术领域，具体而言，涉及一种称重传感器的结构改进，尤其是应用于动态汽车衡上的称重传感器的结构改进。

背景技术

汽车衡作为一种能够对行驶通过的车辆进行称重测量的装置，被广泛使用于各公路车辆检测站。

现有的汽车衡内通常使用剪切梁式传感器作为称重传感器，其具有测量精度高的特点，但是其存在结构缺陷，在称重传感器的实际使用过程中，由于汽车衡的工作环境较为恶劣，称重传感器容易受到风沙雨雪的侵蚀，而且还会受到车辆的压力冲击，因此，现有的称重传感器容易损坏，使用寿命很低，这样便导致汽车衡的检修频率明显提升，严重影响了汽车衡的实用性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种称重传感器和动态汽车衡，以解决现有技术中的称重传感器容易损坏，使用寿命很低，从而便导致汽车衡的检修频率明显提升，严重影响了汽车衡的实用性的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种称重传感器，包括形变本体，形变本体包括：上形变子体，上形变子体呈条状；下形变子体，下形变子体呈条状；上形变子体的下表面的两端与下形变子体的上表面的两端连接形成两个连接端，且上形变子体的下表面和下形变子体的上表面之间的位于两个连接端的部分形成溃缩空间。

进一步地，上形变子体和下形变子体为一体结构。

进一步地，形变本体具有第一轴对称平面，第一轴对称平面沿上形变子体或下形变子体的长度方向延伸，两个连接端位于第一轴对称平面上，上形变子体和下形变子体对称设置在第一轴对称平面的两侧。

进一步地，溃缩空间由上形变子体和下形变子体围成的溃缩通孔。

进一步地，形变本体沿溃缩通孔的延伸方向的厚度大于等于0.05m且小于等于0.1m。

进一步地，称重传感器还包括应变片，形变本体还具有第二轴对称平面，第二轴对称平面垂直于上形变子体或下形变子体的长度方向；在溃缩通孔的延伸方向上，上形变子体的两个宽侧表面上分别开设有两个应变盲孔，且上形变子体的各宽侧表面上形成的两个应变盲孔对称设置在第一轴对称平面的两侧；在溃缩通孔的延伸方向上，下形变子体的两个宽侧表面上分别开设有两个应变盲孔，且下形变子体的各宽侧表面上形成的两个应变盲孔对称设置在第一轴对称平面的两侧；各应变盲孔的孔底壁面上均设置有应变片。

进一步地，上形变子体的上表面的中部向上凸出形成第一连接座，第一连接座上开设有至少一个螺纹孔；下形变子体的下表面的中部向下凸出形成第二连接座，第二连接座上开设有至少一个螺纹孔。

进一步地，形变本体上还开设有至少一个过线孔，上形变子体的长度方向上的两个端面上选择性地开设有过线孔，和/或下形变子体的长度方向上的两个端面上选择性地开设有过线孔。

进一步地，上形变子体和下形变子体为由金属制成的剪切梁式应变体。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种动态汽车衡，包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；称重传感器，称重传感器为上述的称重传感器，称重传感器的上端与承载结构层固定连接，称重传感器的下端与支撑结构层固定连接。