[实用新型]电池包的上壳体及电池包壳体

说明书

本实用新型涉及电池包技术领域，公开了一种电池包的上壳体及电池包壳体，所述上壳体包括上壳体主体，所述上壳体主体上设置有沿周向延伸的用于与下壳体配合装配的上密封面，所述上密封面上沿周向间隔设置有多个与所述上壳体主体一体成型的凸台，多个所述凸台突出于所述上密封面的高度相同。本实用新型提供的技术方案，可以通过凸台来保证上壳体与下壳体之间密封条的压缩量，从而保证上壳体与下壳体之间的密封性，该技术方案简单，易于实现，而且利于降低电池包下壳体的成本和重量。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，特别涉及一种电池包的上壳体及电池包壳体。

背景技术

当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替，其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起，许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池，电池包的轻量化关系到电池包的能量密度，进而关系到新能源的补贴，电池作为整车的动力来源，其安全性能非常重要，同时为了更高的补贴，电池包的安全可靠性和轻量化设计凸显的尤为重要，电池包下壳体作为电池包重要的承载部件，其轻量化/高强度的结构设计凸显的尤为重要，为了达到轻量化的目的现有电池包的上壳体多采用SMC模压工艺设计电池包上壳体。

现有技术中，为保证上壳体和下壳体之间的密封性，通过在现有型材挤压下壳体密封面上设置拉铆螺母来限制密封条压缩量以及固定上壳体，拉铆螺母数量多，且需要对下壳体密封面先冲孔再用相关设备进行拉铆，拉铆效率较低，拉铆螺母的数量较多导致下壳体成本较高，下壳体重量也随之增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包上壳体以及电池包壳体，以解决现有技术中为保证密封条压缩量在下壳体上设置拉铆螺母或其它限位结构导致下壳体成本及重量高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种电池包的上壳体，所述上壳体包括上壳体主体，所述上壳体主体上设置有沿周向延伸的用于与下壳体配合装配的上密封面，所述上密封面上沿周向间隔设置有多个与所述上壳体主体一体成型的凸台，多个所述凸台突出于所述上密封面的高度相同。

进一步的，所述凸台上形成有用于连接螺栓的螺栓孔。

进一步的，所述凸台上内嵌设置有螺纹衬套，所述螺栓孔为所述螺纹衬套的螺纹孔。

进一步的，所述上壳体主体的所述上密封面上沿周向间隔设置有多个用于与下壳体连接的螺栓孔；所述凸台设置在所述螺栓孔之间的位置上。

进一步的，所述凸台为圆形凸台或者沿周向延伸的长条状凸台。

进一步的，所述凸台为圆形凸台，所述圆形凸台上设置有用于连接螺栓的螺栓孔。

进一步的，所述凸台为沿周向延伸的长条状凸台；

所述上壳体主体上沿所述上密封面的周向间隔设置有多个用于与下壳体连接的螺栓孔，所述长条状凸台设置在所述螺栓孔之间的位置上。

本发明提供的电池包的上壳体通过在上壳体上设置的凸台，可以在上壳体的上密封面与下壳体的下密封面之间形成有间隙，从而保证上密封面与下密封面之间的密封条的压缩量，更好地保证上壳体与下壳体之间的密封效果。该技术方案设置简单，容易实现，可以省去现有技术中通过在下壳体上设置拉铆螺母或其它限位块进行限位的结构形式，不仅可以减低成本，而且可以降低电池包下壳体的重量。

根据本发明的另一方面，还提供一种电池包壳体，所述电池包壳体包括下壳体以及与所述下壳体扣合在一起的如上所述的上壳体，其中，所述上壳体的所述上密封面和所述下壳体的下密封面之间通过所述凸台形成有间隙；

所述电池包壳体还包括位于所述上密封面和所述下密封面之间的用于密封所述间隙的密封条，所述密封条上设置有用于避让所述凸台的开孔。