[实用新型]一种机车车钩衬套压装装置

说明书

本实用新型公开了一种机车车钩衬套压装装置，包括基座，所述基座上设有用于对车钩进行固定的车钩固定组件，所述车钩固定组件包括一组相对设置以对车钩的钩体进行夹紧的第一夹紧组件，所述基座上设有与控制器连接、且用于沿销套孔的轴向将销套与销套孔压装的动力装置。应用本实用新型提供的机车车钩衬套压装装置，通过第一夹紧组件对钩体进行夹紧，动力装置在控制器的控制下、将销套压装至车钩的销套孔中，该装置结构简单，无需人工压装，通过动力装置实现销套在车钩上的压装，压装力均匀、连续且稳定，提高车钩销套的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及电力机车辅助工装技术领域，更具体地说，涉及一种机车车钩衬套压装装置。

背景技术

如图1所示，图1为现有技术中提供的车钩的结构示意图，其中，01为销套孔，100型车钩是电力机车连接的关键部件。销套孔01通过销套、圆柱销将钩体与钩舌组装成车钩。销套压装入钩体销套孔中一般通过人工手工锤击的方法进行安装，但人工手工压装压装力不能控制大小，压装力不均匀、不连续和不稳定，对产品有冲击现象，且人工操作劳动强度大，效率低，还存在一定的安全操作隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机车车钩衬套压装装置，以解决现有车钩销套安装时需人工锤击安装、劳动强度大且效率低等问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机车车钩衬套压装装置，包括基座，所述基座上设有用于对车钩进行固定的车钩固定组件，所述车钩固定组件包括一组相对设置以对车钩的钩体进行夹紧的第一夹紧组件，所述基座上设有与控制器连接、且用于沿销套孔的轴向将销套与销套孔压装的动力装置。

优选地，所述车钩固定组件还包括一组对车钩的尾部进行固定的尾部定位组件，所述尾部定位组件相对设置以对车钩的尾部的水平移动进行限位，所述尾部定位组件包括沿车钩的中心线两侧设置的第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件用于对车钩的左右方向的移动进行限位，所述第二限位组件用于对车钩的前后方向的移动进行限位。

优选地，所述第一限位组件包括的第一固定座和设于其上的第一限位螺栓，所述第一限位螺栓能够沿垂直于车钩的长度方向移动以对车钩的左右方向的移动进行限位，两个所述第一限位螺栓间设有用于对车钩的尾部进行垫装的第一定位垫板。

优选地，所述第二限位组件包括第二固定座和设于其上的第二限位螺栓，所述第二限位螺栓沿车钩的长度方向设置以对车钩的前后方向的移动进行限位。

优选地，所述基座上所述第一夹紧组件的下方设有用于对车钩的头部垫起的第二定位垫板，所述第一夹紧组件包括用于与车钩的销套孔的周壁进行夹紧的第一夹紧盖和设置于所述第二定位垫板上的第一支撑杆，所述第一夹紧盖上设有穿过其壁厚的第一螺纹件，所述第一夹紧盖的一端与车钩的周壁夹紧、所述第一夹紧盖的另一端与所述第一支撑杆接触以对所述第一夹紧盖的最大下移位置进行限定，所述第二定位垫板上设有与所述第一螺纹件配合的第一螺纹座。

优选地，所述基座上所述动力装置的同侧设有用于对车钩的钩体进行夹紧的第二夹紧组件，所述第二夹紧组件包括用于对与车钩的钩体进行夹紧的第二夹紧盖和设于所述基座上的第二支撑杆，所述第二夹紧盖上设有穿过其壁厚的第二螺纹件，所述第二夹紧盖的一端与车钩的钩体夹紧、所述第二夹紧盖的另一端与所述第二支撑杆接触以对所述第二夹紧盖的最大下移位置进行限定，所述基座上设有与所述第二螺纹件配合的第二螺纹座。

优选地，所述车钩固定组件还包括一组相对设置以对车钩的头部的水平移动进行限位的头部定位组件，所述头部定位组件具体为定位柱，所述定位柱用于对车钩的销套孔前端与车钩的中心线平行的侧壁进行限位。

优选地，所述基座上还设有用于沿销套孔的轴向、与所述动力装置相对设置的支撑组件，以与所述动力装置的压装力平衡对车钩进行支撑。

优选地，所述基座上设有用于对车钩的头部弯钩进行容纳的容纳槽。