[实用新型]一种汽车踏板和推杆的连接结构

权利要求书

1.一种汽车踏板和推杆的连接结构，包括踏板(1)、一端具有球头(31)的推杆(3)以及连接于踏板(1)上并与推杆(3)通过球头球窝配合的球窝结构(4)，其特征在于，所述球窝结构(4)包括球窝固定座(5)和内球窝座(6)，所述球窝固定座(5)上具有安装槽(51)，所述内球窝座(6)可拆卸地插设于安装槽(51)内，所述内球窝座(6)上具有前后贯通的通槽(61)，所述通槽(61)内具有若干沿通槽(61)内壁的周向环形设置的卡爪(62)，若干卡爪与球窝固定座(5)之间形成球窝。

2.根据权利要求1所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述安装槽(51)内设有用于和球头(31)抵靠的球窝垫片(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述安装槽(51)的底壁具有弧形的凹坑(52)，所述球窝垫片(7)呈薄片状，所述球窝垫片(7)包括环形的支撑部(71)和位于支撑部(71)中部的弧形凹陷部(72)，所述支撑部(71)与定位槽(54)的底壁贴靠且弧形凹陷部(72)嵌入凹坑(52)内与凹坑(52)的内壁贴合。

4.根据权利要求2或3所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述球窝垫片(7)采用聚四氟乙烯制成。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述内球窝座(6)采用塑料制成。

6.根据权利要求2或3所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述安装槽(51)相对的两侧壁上分别开有若干卡孔(53)，所述内球窝座(6)上两个相背的外侧壁上均具有若干与卡孔(53)一一对应的卡扣(64)，所述卡扣(64)分别卡入对应的卡孔(53)内。

7.根据权利要求6所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述内球窝座(6)的一端嵌入安装槽(51)内且另一端伸出安装槽(51)外，所述通槽(61)沿内球窝座(6)的长度方向设置，所述内球窝座(6)伸出安装槽(51)外的一端呈扩口状。

8.根据权利要求7所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述球窝固定座(5)开有安装槽(51)的端面上还具有若干定位槽(54)，所述内球窝座(6)伸出安装槽(51)一端的外侧壁上具有若干定位凸块(65)，所述定位凸块(65)与定位槽(54)一一对应且定位凸块(65)嵌入对应的定位槽(54)内。

9.根据权利要求8所述的汽车踏板和推杆的连接结构，其特征在于，所述通槽(61)内远离安装槽(51)底壁的一端还设有两个倒扣(63)，所述倒扣(63)呈长条状并具有弹性，所述倒扣(63)分别位于通槽(61)相对的两个侧壁上，两个倒扣(63)之间的间距沿安装槽(51)开口到安装槽(51)底壁的方向依次减小且两个倒扣(63)之间的最小间距小于球头(31)的直径。