[实用新型]空压机的水路结构

说明书

本实用新型公开了一种空压机的水路结构，两端设有开口且具有中空腔体的缸体，缸体上设有供水雾输出的输出通道；以及使进入到中空腔体内的水形成水雾的输水通道，输水通道至少包括设置于缸体上的第一输水通道，第一输水通道包括设置于缸体周面上的第一进水口、沿着缸体的轴向延伸的第一通道、设置在缸体中空腔体内壁面上的多个第一喷射孔，第一进水口与第一通道连通，第一通道与第一喷射孔连通。本实用新型有利于简化空压机结构的优点。

技术领域

本实用新型涉及向铁芯内插入绝缘纸技术领域，具体涉及一种空压机的水路结构。

背景技术

滑片式空气压缩机的工作原理如下：电机通电后通过连轴器带动转子高速正转，在压缩过程中，空气被吸入定转子组。该定转子组由定子、转子、滑片组成，转子(以偏心方式放置在定子中)在定子中旋转。转子径向开有滑槽，滑片在滑槽中滑动，旋转产生的离心力将滑片推向定子内壁。随着转子的旋转，由转子和滑片组成的压缩腔的体积不断减少，空气被压缩。期间需要注油以保证整机的密封、冷却和润滑，空压机压缩空气后形成的油气混合物自定转子组进入端盖内的迷宫式结构进行机械的油气分离，再经过油气分离滤芯又一次油气分离，排出干净的压缩空气，同时润滑油经过散热器冷却回收。

上述的空压机的水路结构存在许多缺点和不足：如使用时机头各连接部位容易漏油，卸载出气含油量较高，机内油品容易乳化，造成润滑油消耗快，而润滑油消耗越快对环境的污染越大，没有得到回收的润滑油进入了大气，水，土壤对环境造成了很大的污染；除此以外现有的空压机的水路结构内的定转子组中的滑片设计不够人性化，装配滑片时，工人疏忽容易将滑片两端装反，结果转动时平面的一端在定子内圆面刮动，损坏定子，影响定转子组的使用寿命。

对于以润滑油作为润滑剂的空压机而言，现有技术中增设了油气分离滤芯，使要卸载的油气混合物经过机油气分离滤芯(油分芯)进行油气分离后再排到大气，分离后的润滑油通过回油管路回收到机器内腔。这样可以减少润滑油无谓的耗量，减少加油周期节约了润滑油，减少对环境的污染。

虽然油气通过滤芯进行了分离，但是，气体中夹带着的油滴大小不一，大油滴通过油气分离滤芯易于分离，而对小油滴(悬浮状)的分离要求则非常高，因此，这种分离不可能达到绝对的分离，即从空压机排出的气体中始终含有悬浮状态的油，从而在空压机中增设滤芯不能完全地达到不会污染大气、水、土壤等介质的目的。在空压机中增设滤芯后还使得空压机的结构变得复杂，不但增加了增制的难度。而且若要提高分离效率，现有技术中采用的是微米级玻纤滤材进行过滤，而正确选择玻纤直径及厚度是保证过滤效果的一个重要因素，显然，增设这样的滤芯使得生产的生本也随之增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有利于简化空压机结构的空压机的水路结构。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

空压机的水路结构，包括：两端设有开口且具有中空腔体的缸体，缸体上设有供水雾输出的输出通道；以及

使进入到中空腔体内的水形成水雾的输水通道，输水通道至少包括设置于缸体上的第一输水通道，第一输水通道包括设置于缸体周面上的第一进水口、沿着缸体的轴向延伸的第一通道、设置在缸体中空腔体内壁面上的多个第一喷射孔，第一进水口与第一通道连通，第一通道与第一喷射孔连通。

通过输水通道使水进入到中空腔体内的水雾化，使用水雾作为空压机的润滑以及冷却降温介质，这样在空压机内无需安装过滤器对水气进行分离，使得水和气体可以一并通过输出通道输出，简化了空压机的内部结构，降低了制造难度和生产成本，在本实用新型中，压缩后的水雾和气体可以一并通过输出通道输出，相对现有技术中采用油作为润滑和降温介质而言，油是不可被压缩的，并且如果油与气体一同输出，使用一段时间后，显然容易引起输出通道堵塞，因此，现有技术中采用油气分离器除了卸压缸体内的气压外，为了避免输出通道堵塞也必需在空压机的内部安装油气分离器进行分离后才能使压缩后的气体输出，而本实用新型采用水则不会产生这样的问题。