[实用新型]一种用于汽车油箱散热装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车油箱散热装置，包括油箱和冷循环装置，所述油箱与冷循环装置并排设置，所述冷循环装置由冷凝液箱、循环泵、缠绕管和加热盒组成，所述缠绕管缠绕在所述油箱外侧，所述导管远离所述缠绕管一端与所述冷凝液箱连接，所述导管远离所述冷凝液箱一端通过螺纹与所述循环泵连接，所述导管远离循环泵一端伸入所述加热盒内部，所述加热盒内部设置有所述加热板。本实用新型，冷循环装置内部的循环泵将冷凝液箱内部的冷凝液抽取，导入缠绕管内部，对油箱进行散热，吸热后的冷凝液会再次流到冷凝液箱内部，当温度较低时，加热开关控制加热板进行加热，对导管内部的冷凝液进行升温，再通过高温的冷凝液对油箱内部的燃油进行升温。

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱散热设备技术领域，具体为一种用于汽车油箱散热装置。

背景技术

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。

汽车在长时间运行时，油箱的温度将会持续升高，高温下的油箱容易发生危险，故一般在油箱外侧安装散热装置，现有的散热设备一般分为水冷和风冷，对油箱起到散热的效果，但是油箱温度较低时，发动机对油箱内部汽油的燃烧率有一定的影响。

为此，提出一种用于汽车油箱散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车油箱散热装置，通过加热盒内部的加热板对导管内部的冷凝液进行加热，使得冷凝液的温度升高，从而达到对油箱内部燃油升温的效果，提高在低温环境下发动机对燃油的燃烧率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车油箱散热装置，包括油箱和冷循环装置，所述油箱与冷循环装置并排设置；

所述油箱上侧设置有所述进油口，所述进油口通过螺纹固定安装在所述油箱上侧；

所述冷循环装置由冷凝液箱、循环泵、缠绕管和加热盒组成，所述缠绕管缠绕在所述油箱外侧，所述缠绕管一端与所述导管连接，所述导管远离所述缠绕管一端与所述冷凝液箱连接，所述冷凝液箱上侧设置有所述进液口，所述进液口上侧安装有封盖，所述冷凝液箱一侧与所述导管连接，所述导管远离所述冷凝液箱一端通过螺纹与所述循环泵连接，所述循环泵另一端安装有所述导管，所述导管远离循环泵一端伸入所述加热盒内部，所述加热盒内部设置有所述加热板，所述加热板通过螺栓固定安装在所述加热盒内部，所述加热板一端与所述导线电性连接，所述导线远离所述加热板一端与所述加热开关电性连接，所述导管穿过所述加热盒一端与缠绕管另一端连接。

油箱用于盛放汽油供给汽车发动机发动使用，冷循环装置内部的循环泵将冷凝液箱内部的冷凝液抽取，导入缠绕管内部，对油箱进行散热，吸热后的冷凝液会再次流到冷凝液箱内部，当温度较低时，可以通过加热开关控制加热板进行加热，对导管内部的冷凝液进行升温，再通过高温的冷凝液对油箱内部的燃油进行升温。

优选的，所述加热盒内部设置有所述隔热层，所述隔热层通过粘合胶粘贴在所述加热盒内部，所述隔热层设置为玻璃纤维层。

隔热层所使用的玻璃纤维层具有较好的隔热效果，避免加热板所释放的热量泄露。

优选的，所述加热盒内部安装有所述毛细管，所述毛细管设置为玻璃管，所述毛细管两端与所述导管贯穿连接。

毛细管能够将导管内部的冷凝液进行分离，分离后的冷凝液的表面积增加，提高对热量的吸收，使得冷凝液便于快速升温。

优选的，所述加热盒内部安装有所述热变阻器，所述热变阻器通过所述导线与所述加热板以串联的方式连接。

热变阻器的阻值能够跟随周围环境温度的升高而升高，热变阻器的温度升高时输入加热板的电压将会降低，加热板释放的热量将会减少，避免冷凝液的温度较高导致油箱温度较高。