[实用新型]一种导风罩安装结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种导风罩安装结构及汽车，其中导风罩安装结构包括依次固连的主动进气格栅、导风罩和冷却模块，导风罩前部设置有前安装部和至少一个前卡扣方槽、后部设置有至少一个后卡扣方槽，前安装部对称设置在导风罩前部两侧且导风罩前部与前安装部整体为U形结构，冷却模块前部设置有与前卡扣方槽配合固定的前卡扣、后部设置有与后卡扣方槽配合固定的后卡扣，前卡扣方槽和后卡扣方槽背面均设置有限位挡板，限位挡板可防止前卡扣和后卡扣安装后脱开。本实用新型的导风罩安装结构及汽车，通过卡扣与卡扣方槽的配合，可实现导风罩与冷却模块的紧固连接，同时有效防止导风罩松动脱开和变形，结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说是一种导风罩安装结构及汽车。

背景技术

目前，电动汽车为提高冷却模块冷却效率，并减少风阻，会在主动进气格栅和冷却模块之间添加导风罩，其中，导风罩通常通过打螺栓紧固在冷却模块上，此种固定方式生产效率低，开发成本高。同时，导风罩结构一般为U形结构，在开口的两端成型后很容易变形，进而影响后工序的安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种导风罩安装结构及汽车，能够解决现有技术中所存在的上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种导风罩安装结构，它包括依次固连的主动进气格栅、导风罩和冷却模块，所述主动进气格栅的开启或关闭可控制所述冷却模块进入的气流量，所述导风罩前部设置有前安装部和至少一个前卡扣方槽、后部设置有至少一个后卡扣方槽，所述前安装部对称设置在所述导风罩前部两侧且所述导风罩前部与所述前安装部整体为U形结构，所述冷却模块前部设置有与所述前卡扣方槽配合固定的前卡扣、后部设置有与所述后卡扣方槽配合固定的后卡扣，所述前卡扣方槽和所述后卡扣方槽背面均设置有限位挡板，所述限位挡板可防止所述前卡扣和所述后卡扣安装后脱开。

作为限定，所述前卡扣方槽和所述后卡扣方槽两侧均设置有便于所述前卡扣和所述后卡扣卡入的U形工艺槽。

作为限定，每侧的所述前安装部上设置有至少一个限位卡扣，所述主动进气格栅上设置有与所述限位卡扣对应设置的至少一个限位卡扣方槽。

作为限定，所述限位卡扣方槽背面设置有限位挡板，所述限位挡板可防止所述限位卡扣安装后脱开。

作为另一种限定，每侧的所述前安装部上设置有两个所述限位卡扣。

作为限定，所述导风罩的材料为PP+GF30或PA+GF30。

作为限定，所述导风罩后部通过六个所述后卡扣方槽与所述冷却模块后部的六个所述后卡扣卡接。

作为限定，所述导风罩前部通过两个所述前卡扣方槽与所述冷却模块前部的两个所述前卡扣卡接。

作为限定，所述冷却模块的风扇总成前部设置有与所述前卡扣方槽配合固定的所述前卡扣、后部设置有与所述后卡扣方槽配合固定的所述后卡扣，所述导风罩与所述风扇总成卡接固定。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括本实用新型提供的一种导风罩安装结构。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型的导风罩安装结构及汽车，其中导风罩通过卡扣紧固在冷却模块的风扇总成尾部，且导风罩通过卡扣紧固在冷却模块的风扇总成前部，避免了打螺栓操作，导风罩的卡扣方槽背面设计有限位挡板，可有效防止导风罩在安装入冷却模块后脱开，并起到矫正变形的作用，同时，导风罩卡扣方槽两侧设计的U形工艺槽，可方便导风罩装入过程中卡扣往外变形而张开卡入。本实用新型的导风罩安装结构结构简单、使用方便，实用性强。

附图说明