[实用新型]发动机舱冷却装置和车辆有效
| 申请号： | 201920515948.9 | 申请日： | 2019-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN209870106U | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 马东辉;郑飞 | 申请（专利权）人： | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/08 | 分类号： | B60K11/08;B60K11/06;B60R19/52 |
| 代理公司： | 11348 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王伟锋;刘铁生 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机舱 冷却模块 进气格栅 冷却装置 格栅 连通 本实用新型 密封连接 出气端 车辆发动机舱 车辆技术领域 散热 车身 | ||
1.一种发动机舱冷却装置，其特征在于，包括：
进气格栅(1)，所述进气格栅(1)设置在车身(2)上，用于与发动机舱(3)连通；
冷却模块(4)，所述冷却模块(4)设置在所述发动机舱(3)内，所述冷却模块(4)包括入气端(41)和出气端(42)，所述入气端(41)与所述进气格栅(1)密封连接且连通；
主动格栅(5)，所述主动格栅(5)与所述冷却模块(4)的出气端(42)密封连接且连通。
2.根据权利要求1所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述主动格栅(5)通过导风壳体(6)与所述冷却模块(4)的出气端(42)密封连接且连通，其中，导风壳体(6)包括第一入口端(61)和第一出口端(62)，所述第一入口端(61)与所述冷却模块(4)的出气端(42)密封连接且连通，所述第一出口端(62)与所述主动格栅(5)密封连接且连通。
3.根据权利要求2所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述导风壳体(6)的第一入口端(61)至第一出口端(62)的开口逐渐缩小。
4.根据权利要求2所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述导风壳体(6)可拆卸连接于所述冷却模块(4)的出气端(42)。
5.根据权利要求2所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述冷却模块(4)包括位于所述入气端(41)的散热器(43)和位于所述出气端(42)的风扇(44)，所述风扇(44)包括扇叶和围绕所述扇叶周围的风扇框架，所述导风壳体(6)密封连接于所述风扇框架，所述扇叶对应于所述导风壳体(6)的第一入口端(61)的开口；
所述风扇框架与所述导风壳体(6)通过卡扣(63)连接。
6.根据权利要求2所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述导风壳体(6)的第一出口端(62)的开口形状为矩形。
7.根据权利要求2所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述导风壳体(6)的第一出口端(62)的开口的轴向方向平行于车辆行驶方向。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述主动格栅(5)包括多个叶片，多个所述叶片通过传动轴与电机相连，所述电机用于通过所述传动轴控制多个所述叶片翻转。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机舱冷却装置，其特征在于，
所述进气格栅(1)通过格栅导风罩(7)与所述冷却模块(4)的入气端(41)密封连接且连通，其中，所述格栅导风罩(7)包括第二入口端(71)和第二出口端(72)，所述第二入口端(71)与所述进气格栅(1)密封连接且连通，所述第二出口端(72)与所述冷却模块(4)的入气端(41)密封连接且连通。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的发动机舱冷却装置。
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