[实用新型]一种汽车车门的隔音改进机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门的隔音改进机构，属于汽车领域，一种汽车车门的隔音改进机构，包括车门外板和车门内板，所述车门外板位于车门内板的左侧，所述车门外板和车门内板通过隔音组件连接。通过隔音组件中的左隔音板和右隔音板可进行逐级隔音，通过左隔音板、右隔音板和密封垫构成的隔音室，可将车门外板和车门内板之间形成一个密封的隔音空间，从而很好的起到隔音的作用，通过V形槽还可将部分声音进行折射，另一部分进入V形槽的声音被蜂窝消音棉吸收抵消，起到良好的隔音效果，由于第一弹性体和第二弹性体为消音材料制成，在两者挤压的过程中会将力缓解掉同时将音波消除，从而进一步提高隔音效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车车门的隔音改进机构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。

当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。

因此车门隔音是非常必要且为了良好的开车和乘车环境，车门隔音机构也越来越受到重视，然而现有的车门机构大多仅仅是由隔音板和隔音垫组成，这种隔音机构在使用时隔音效果并不理想，故提出一种一种汽车车门的隔音改进机构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车车门的隔音改进机构，具备隔音效果好的优点，解决了现有的车门机构大多仅仅是由隔音板和隔音垫组成，这种隔音机构在使用时隔音效果并不理想的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车车门的隔音改进机构，包括车门外板和车门内板，所述车门外板位于车门内板的左侧，所述车门外板和车门内板通过隔音组件连接。

优选的，所述隔音组件包括左隔音板和右隔音板，所述左隔音板和右隔音板通过密封垫密封并构成了隔音室，所述左隔音板的左侧与车门外板的右侧固定连接，所述右隔音板的右侧与车门内板的左侧固定连接。

优选的，所述隔音室内设置有减震垫，所述减震垫的左侧与左隔音板的左侧固定连接，所述减震垫的右侧固定连接有从上向下等距离排列的第一弹性体，所述第一弹性体的右侧设置有第二弹性体，所述第二弹性体的右侧固定连接有吸音毯，所述吸音毯的左侧与右隔音板的左侧固定连接。

优选的，所述减震垫的左侧从上向下开设有等距离排列的V形槽，所述V 形槽内壁的表面设置有减震隔音板。

优选的，所述减震垫的右侧对应V形槽开设有水平消音孔，所述水平消音孔与V形槽连通，所述V形槽与减震隔音板之间填充有蜂窝消音棉。

优选的，所述第一弹性体为球形弹性体，所述第二弹性体的左侧呈波浪状且与第一弹性体相互抵触，所述第一弹性体和第二弹性体均为均有消音材料制成。

优选的，所述第二弹性体上开设有均匀分布的S形消音孔，所述减震垫与第二弹性体之间且位于第一弹性体的外侧填充有消音海绵。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过隔音组件中的左隔音板和右隔音板可进行逐级隔音，通过左隔音板、右隔音板和密封垫构成的隔音室，可将车门外板和车门内板之间形成一个密封的隔音空间，从而很好的起到隔音的作用。