[实用新型]一种汽车发动机用缓冲块

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机用缓冲块，包括上支撑板、上连接杆、橡胶柱及连接于橡胶柱下端的下支撑装置，上支撑板包括从内向外依次设置的凹陷部、外侧壁，凹陷部的中心连接上连接杆，橡胶柱的轴心设有通孔，下支撑装置包括下支撑碗，下支撑碗的上端设有导向套筒，导向套筒连接上连接杆，导向套筒的外部还设有中心弹簧，中心弹簧两端分别连接凹陷部、下支撑碗，橡胶柱上端连接上支撑板，下端连接下支撑碗。本实用新型具有多个弹性装置，减震效果好，一是橡胶柱通过自身的弹性能够实现弹性支撑，二是处于橡胶柱内部的中心弹簧同样能够起到弹性支撑的作用；三是四组弹簧组件能够在一定程度上抵消上述横向振动与冲击。套筒能够降低橡胶柱的老化。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机用缓冲块，属于汽车发动机连接件技术领域。

背景技术

汽车发动机通常振动较大，如果之间安装在底盘上会引起车身严重抖动及NVH性能，尤其对于家用轿车而言，降低发动机抖动对车身的影响对于提升整车的静谧性具有重要意义。近些年，为相应国家节能减排的号召，很多汽车厂家推出了三缸机，由于三缸机的先天性缺陷（三钢不平衡），导致三缸机的抖动幅度较大。

现有技术中通常采用在发动机与底盘之间安装缓冲块的方式来降低发动机的抖动，缓冲块需要满足一定的韧性及使用寿命要求，现有技术中，发动机缓冲块的韧性基本能够满足使用需求，但使用寿命通常不尽人意。影响缓冲垫使用寿命的因素主要有两个方面，一是缓冲块对于振动的抗疲劳能力，现有技术中的缓冲垫通常使用几年之后变的韧性较差，这也是为了很多三缸车购买时抖动很小，但开一段时间之后就会抖动明显的原因；二是橡胶垫的抗老化能力，现有技术中的橡胶垫处于裸露状态，尽管安装在车架内部，但由于发动机在工作过程中必须进行有效的通风（从车头的进气格栅），因此橡胶垫时间长会被风化变硬，发动机属于汽车的核心部件，尽管缓冲块成本很低，但更换却较为困难。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用缓冲块。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，包括上支撑板、上连接杆、橡胶柱及连接于橡胶柱下端的下支撑装置，所述上支撑板包括从内向外依次设置的凹陷部、外侧壁，所述凹陷部的中心连接上连接杆，所述橡胶柱的轴心设有通孔，所述下支撑装置包括下支撑碗，所述下支撑碗的上端设有导向套筒，所述导向套筒连接上连接杆，所述导向套筒的外部还设有中心弹簧，所述中心弹簧两端分别连接凹陷部、下支撑碗，所述橡胶柱上端连接上支撑板，下端连接下支撑碗。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述外侧壁还连接外套筒，所述下支撑碗的侧部还设有内套筒，所述内套筒连接于外套筒的内部。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述下支撑装置还包括底座，所述底座连接于下支撑碗下端的中心，所述底座与下支撑碗侧部还设有若干组弹簧组件。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述弹簧组件包括斜支撑杆及底座弹簧，所述底座四个底座斜面，所述下支撑碗设有四个底座弹簧连接板，所述斜支撑杆的一端连接于底座斜面，另一端穿过底座弹簧连接板，所述底座弹簧套接于斜支撑杆，底座弹簧的两端分别连接底座斜面、底座弹簧连接板。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，底座斜面、底座弹簧连接板平行设置。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述底座斜面、底座弹簧连接板的倾斜角度均是45度。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述底座的下端还设有底板。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述底板设有若干通孔。

优选，前述的一种汽车发动机用缓冲块，其特征在于，所述上连接杆的上端还设有螺纹段。