[实用新型]偏航齿轮箱输入结构

说明书

本实用新型公开了一种偏航齿轮箱输入结构，包括通过螺栓连接起来的电机法兰和齿轮箱输入法兰，该齿轮箱输入法兰上通过轴承连接有输入轴，所述齿轮箱输入法兰上安装有油标，在所述电机法兰上设置有通气帽安装孔，该通气帽安装孔内安装有通气帽；在所述输入轴上靠近其上端位置处设置有一圈凹槽。取消了设在输入轴上的油封，没有油封唇口和输入轴摩擦后减小了润滑油的温升，因而减小了润滑油膨胀量，且输入轴表面不需要进行硬化处理，进一步节约了成本，同时将通气帽安装在电机法兰上增加了润滑油的膨胀空间，有效防止润滑油从通气帽泄露，在输入轴上设置凹槽，有效防止了润滑油沿输入轴上升，防止润滑油飞溅至其它零部件上。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及一种偏航齿轮箱输入结构。

背景技术

偏航齿轮箱作为风力发电机的关键部件之一，其基本功能是改变和传递偏航电机的转速和扭矩，从而驱动机舱旋转，保证风机能及时对准风向。根据偏航齿轮箱工作情况，其输入端密封结构均采用唇形骨架式油封进行密封。现有结构如附图1所示，电机安装法兰(1)通过螺钉和齿轮箱输入法兰(2)连接；齿轮箱输入法兰(2)上安装有油标(3)和通气帽(8)，一般偏航齿轮箱的润滑油加至油标(3)中间位置，通气帽(8)可以平衡齿轮箱内部压力，输入轴(4)通过轴承(6)和齿轮箱输入法兰(2)连接；油封(5)安装在齿轮箱输入法兰(2)和输入轴(4)之间，油封(5)唇口和输入轴(4)发生相对运动后会产生油膜，从而起到封油的作用，输入轴(4)分别与电机轴和输齿轮箱内部零件连接，把电机的扭矩和转速传递至齿轮箱其它零部件。

现有偏航齿轮箱输入端密封是依靠油封(5)唇口和输入轴(4)接触起到密封作用，由于偏航齿轮箱一直处于竖直状态下工作，油封唇口得不到充分的润滑，油封唇口和输入轴相对摩擦后会产生比较大的热量，当环境温度和齿轮箱运行温度升高时，润滑油受热膨胀，随着齿轮箱的高速运转，空气被搅拌到润滑油中，从而进一步使得润滑油体积增大，同时由于润滑油位至通气帽的空间有限，润滑油膨胀过多时会从通气帽泄露。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种结构设计合理、能避免润滑油从通气帽泄露的偏航齿轮箱输入结构。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种偏航齿轮箱输入结构，包括通过螺栓连接起来的电机法兰和齿轮箱输入法兰，该齿轮箱输入法兰上通过轴承连接有输入轴，所述齿轮箱输入法兰上安装有油标，在所述电机法兰上设置有通气帽安装孔，该通气帽安装孔内安装有通气帽；

在所述输入轴上靠近其上端位置处设置有一圈凹槽。

采用上述技术方案，取消了设在输入轴上的油封，没有油封唇口和输入轴摩擦后减小了润滑油的温升，因而减小了润滑油膨胀量，取消油封后输入轴和油封配合表面不需要进行特殊处理，减少了加工工序，进一步节约成本，同时将通气帽安装在电机法兰上增加了润滑油的膨胀空间，有效防止润滑油从通气帽泄露，在输入轴上设置凹槽，有效防止了润滑油沿输入轴上升，防止润滑油飞溅至其它零部件上。

作为优选，在所述齿轮箱输入法兰上与所述电机法兰相接触的面上设置有安装槽，该安装槽内安装有环形密封圈。

如此设置，对电机法兰和齿轮箱输入法兰的结合面进行密封，防止润滑油膨胀上升后从该结合面泄漏。

作为优选，在所述输入轴的外周设置有弹性挡圈，该弹性挡圈挡在所述轴承的上端面处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型取消了偏航齿轮箱输入端油封，降低了润滑油温度，从而减小润滑油膨胀，且输入轴表面不需要进行硬化处理，减少了加工工序，降低了制造成本；

2、将通气帽安装在电机法兰上，通气帽位置上移增大了润滑油的膨胀空间，有效避免了润滑油从通气帽泄露；