[实用新型]自行车停车架

说明书

本实用新型涉及自行车停放设备技术领域，公开了一种自行车停车架，包括机架以及沿所述机架的长度方向滑动连接于所述机架的顶部的停车架，还包括第一驱动器、第一伸缩杆和转动件，所述第一驱动器连接于所述第一伸缩杆，以驱动所述第一伸缩杆伸缩；所述第一伸缩杆的第一端连接于所述停车架的一端，所述转动件连接于所述第一伸缩杆的第二端，以驱动所述第一伸缩杆转动。该自行车停车架结构简单、使用方便，利用第一驱动器和转动件分别驱动第一伸缩杆的伸缩和转动，安全便捷，让停车架的上升和下降过程完全摆脱人力，适用于所有年龄的使用者，更加省力安全，有助于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及自行车停放设备技术领域，尤其涉及一种自行车停车架。

背景技术

在日常生活中，人们越来越多地将自行车作为出行的交通工具。自行车数量的突然增长和城市内土地资源的紧张引发了自行车乱停乱放、停放不整齐等一系列问题。现有的居民小区自行车棚和公共停车棚内的自行车停车装置，普遍存在低智能化、费力性和较低的空间利用率等问题，这些问题是造成车棚内停车乱的主要原因。因此，提高停车装置的智能化、省力性和空间利用率对自行车的整齐化停放和智能化管理有着重要的作用。

目前自行车车棚内使用较多的是抽拉式和直压式两种双层自行车停车架。两种自行车停车架均为双层结构，下层均采用固定式，都可以提高空间利用率。直压式在使用时比抽拉式省力，安全性能更高。但抽拉式双层自行车停车架和直压式双层自行车停车架均存在以下不足：(1)抽拉式双层自行车停车架在抬起和拉动轨道时费力，不适合老人和小孩使用，容易发生安全问题，安全性较差；(2)现有的两种双层自行车停车架均需要使用者将自行车抬起后放入轨道再进行停放操作，繁琐费力，操作性较差；(3)现有的两种双层自行车停车架的上升和下降过程均需要使用者人力控制，无其他控制装置，可控性较差；(4)现有的两种双层自行车停车架均为纯机械结构，缺少智能化设计，不便于管理，智能性较低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种自行车停车架，用以解决现有的自行车停车架的繁琐费力、安全性和可控性较差问题，以提高自行车停车架的使用性。

本实用新型实施例提供一种自行车停车架，包括机架以及沿所述机架的长度方向滑动连接于所述机架的顶部的停车架，还包括第一驱动器、第一伸缩杆和转动件，所述第一驱动器连接于所述第一伸缩杆，以驱动所述第一伸缩杆伸缩；所述第一伸缩杆的第一端连接于所述停车架的一端，所述转动件连接于所述第一伸缩杆的第二端，以驱动所述第一伸缩杆转动。

其中，所述转动件包括转杆、第二伸缩杆和第二驱动器，所述转杆的一端转动连接于所述第一伸缩杆的第二端，所述转杆的中部转动连接于所述机架，所述转杆的另一端转动连接于所述第二伸缩杆的一端；所述第二驱动器连接于所述第二伸缩杆，以驱动所述第二伸缩杆伸缩。

其中，所述机架包括横梁以及间隔设置于所述横梁的底部的第一立柱和第二立柱，所述停车架滑动连接于所述横梁，所述转杆的中部转动连接于所述第一立柱，所述第二伸缩杆远离所述转杆的一端转动连接于所述第二立柱。

其中，所述横梁朝向所述第一伸缩杆的一端设有旋转支撑轮，所述旋转支撑轮滚动连接于所述停车架的底部。

其中，所述旋转支撑轮包括第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮沿垂直于所述横梁的轴线的方向设置，所述第二滚轮沿平行于所述横梁的轴线的方向设置。

其中，所述停车架包括滑板和设置于所述滑板的两侧的滑轮，所述机架的顶部沿所述机架的长度方向设有滑轨，所述滑轮可滚动地抵接于所述滑轨上。

其中，所述滑板上设有朝向所述第一伸缩杆的一端设有导向板，所述导向板向下倾斜设置，所述导向板的底端设有缓冲垫。

其中，所述滑板的顶部沿所述滑板的长度方向依次设有前轮挡板和后轮挡板，所述前轮挡板上设有用于锁定自行车的锁车杆。