[实用新型]一种主动柴油滤清系统

说明书

本实用新型公开了一种主动柴油滤清系统，包括燃油箱，燃油箱与燃油滤清器串联，燃油滤清器与电控输油泵串联，电控输油泵与燃油箱串联，电控输油泵通过线束与控制开关相连。燃油箱与燃油滤清器通过进油管串联。燃油滤清器与电控输油泵通过出油管串联。电控输油泵与燃油箱通过回油管串联。本实用新型系统，燃油箱带独立进油接口和回油接口，通过油管将燃油箱、电控输油泵、燃油滤清器连接为柴油流通闭环回路，通过电控输油泵和控制开关实现主动控制功能，在柴油不经过高压共轨部件的情况下，实现燃油箱中柴油的多次滤清，有效的降低了进入高压共轨部件中的柴油杂质数量。

技术领域

本实用新型涉及一种主动柴油滤清系统，属于商用车柴油发动机供油系统技术领域。

背景技术

随着国家排放法规的升级，柴油发动机燃油系统大多采用高压共轨技术，高压共轨部件中高压共轨泵提供超高压柴油，电控喷油器实现柴油定时、定量喷射。当燃油中的杂质进入到高压共轨部件中，会导致高压共轨泵柱塞偶件颗粒磨损、电控喷油器针阀偶件颗粒磨损和喷油嘴颗粒磨损，使喷油器雾化差、喷油量增加，进而引起发动机冒黑烟、动力不足故障，严重会导致发动机拉缸，给用户造成重大经济损失。

国内柴油中的杂质大小和数量无法控制，不可避免的存在加入燃油箱中的燃油杂质过多的问题，同时国内商用车不可避免的在矿区、山区以及其他粉尘大的区域行驶，恶略的工作环境，导致商用车燃油箱在补气的过程中微小杂质进入柴油中。

目前商用车上采用的是被动柴油滤清系统，柴油从燃油箱经过输油泵、燃油粗滤器、燃油精滤器后，直接进入柴油发动机高压共轨部件中，柴油在被动柴油滤清系统的各个滤清部件只滤清一次。当燃油箱中柴油杂质数量过多时，被动柴油滤清系统无法解决进入高压共轨部件中的柴油杂质数量超标的问题。

发明内容

针对上述内容，本实用新型专利提供一种主动柴油滤清系统，燃油箱带独立进油接口和回油接口，通过油管将燃油箱、电控输油泵、燃油滤清器连接为柴油流通闭环回路，通过电控输油泵和控制开关实现主动控制功能，在柴油不经过高压共轨部件的情况下，实现燃油箱中柴油的多次滤清，有效的降低了进入高压共轨部件中的柴油杂质数量。

按照本实用新型提供的技术方案：一种主动柴油滤清系统，包括燃油箱，所述燃油箱与燃油滤清器串联，所述燃油滤清器与电控输油泵串联，所述电控输油泵与所述燃油箱串联，所述电控输油泵通过线束与控制开关相连。

进一步地，所述燃油箱与所述燃油滤清器通过进油管串联。

进一步地，所述燃油滤清器与所述电控输油泵通过出油管串联。

进一步地，所述电控输油泵与所述燃油箱通过回油管串联。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，易于实现，成本较低。

2、本实用新型燃油箱带独立进油接口和回油接口，通过油管将燃油箱、电控输油泵、燃油滤清器连接为柴油流通闭环回路，通过电控输油泵和控制开关实现主动控制功能。

3、本实用新型在柴油不经过高压共轨部件的情况下，实现燃油箱中柴油的多次滤清，有效的降低了进入高压共轨部件中的柴油杂质数量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括燃油箱1、进油管2、燃油滤清器3、出油管4、电控输油泵5、回油管6、控制开关7等构成。