[实用新型]一种汽车用轮毂

说明书

本实用新型公开了一种汽车用轮毂，包括轮圈和固定设置在轮圈上的支撑结构，所述支撑结构由若干个沿周向均匀分布的辐条组成，相邻的两个所述辐条产生交叉；所述支撑结构的中心位置处固定设置有安装板，所述安装板为正多边形，所述安装板的中心与所述轮圈的轴线重合。本实用新型针对辐条的结构进行改进，提高轮毂的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用轮毂。

背景技术

轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。因此轮毂的强度好坏影响着行车的安全。现有的汽车轮毂一般都是一体浇筑形成，形成多辐结构，常见有三辐轮圈和五辐轮圈等等，这些辐条的设置虽然也是周向分布在轮圈内，但是其相互之间缺少交叉，强度虽然能够满足正常行车，但是不够高。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种汽车用轮毂，针对辐条的结构进行改进，提高轮毂的整体强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种汽车用轮毂，包括轮圈和固定设置在轮圈上的支撑结构，所述支撑结构由若干个沿周向均匀分布的辐条组成，相邻的两个所述辐条产生交叉；所述支撑结构的中心位置处固定设置有安装板，所述安装板为正多边形，所述安装板的中心与所述轮圈的轴线重合。

优选地，所述辐条的外形结构呈圆锥曲线状，所述辐条的数量为偶数个，所述辐条开口方向朝向轮圈的轴线之外。

优选地，所述圆锥曲线为抛物线或者双曲线中的一种。

优选地，这些所述辐条与轮圈一体成型，所述安装板与所述辐条也一体成型。

优选地，每个所述辐条均与轮圈之间形成第一锥状区，相邻的两个所述辐条的交叉部分与轮圈之间形成第二锥状区，相间的两个所述辐条之间的部分、位于该两个辐条之间的一个辐条以及轮圈形成第三锥状区。

优选地，所述安装板上开设有若干个沿周向均匀分布的安装孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在轮圈内设置多个辐条，利用相邻的两个辐条产生交叉，使得辐条能够相互连接在一起，提高了辐条的整体性，进而提高了轮毂的强度；另外通过呈圆锥曲线结构的辐条，使得辐条与轮圈之间形成锥状的支撑区，利用锥状具有较好的支撑强度，进而提高了轮毂的支撑强度；此外利用相邻的两个辐条产生交叉，进一步使得在辐条与轮圈之间形成另外两种锥状的支撑区，进而最终使得轮圈的四周均具有锥状的支撑区，进而保证了轮毂的整体的支撑强度，大大提高了轮毂的承载能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车用轮毂的结构示意图；

图2为第一锥状区的示意图；

图3为第二锥状区的示意图；

图4为第三锥状区的示意图；

图5为多个辐条的阵列示意图。

附图标记说明：1-轮圈、2-辐条、3-安装板、31-安装孔、4-第一锥状区、5-第二锥状区、6-第三锥状区。

具体实施方式