[实用新型]一种电池热管理装置

说明书

一种电池热管理装置，包括箱体和设在箱体内的电池组，所述电池组包括多个单体电池，所述每个单体电池的两侧分别设有散热板，所述散热板内均设有U型铜管，所述相邻的U型铜管分别通过软管相连通，箱体内设有水箱和水泵，水箱上设有出水口和回水口，水泵的进入口通过导管与水箱的出水口相连通，水泵的出水口通过导管与第一个U型铜管的进水口相连通，最后一个U型铜管的出水口通过导管与水箱的回水口相连通；所述散热板为金属材料制成，散热板为中空结构，散热板内填充有相变材料。本实用新型散热件内填充有相变材料，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃。

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体涉及一种电池热管理装置。

背景技术

电动汽车都是采用动力电池作为其动力。电动汽车通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能从而带动电动汽车运行。

现有电动汽车的动力电池一般由方形锂电池或者圆柱形锂电池通过串、并联等方式形成大功率、大容量的锂电池组。按照电池的产热机理，电池组在大电流充放电的过程中会产生大量的热。电池热管理系统就是要保持电池组内部体系热环境的产热、散热平衡，当动力电池内部的热量分布不均，单体电池寿命不一，导致动力电池容量、寿命衰减，甚至动力电池内部温度急剧上升，导致热失控。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种电池热管理装置，能有效地解决了动力电池散热不佳及电池均温性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电池热管理装置，包括箱体和设在箱体内的电池组，所述电池组包括多个单体电池，所述每个单体电池的两侧分别设有散热板，所述散热板内均设有U型铜管，所述相邻的U型铜管分别通过软管相连通，箱体内设有水箱和水泵，水箱上设有出水口和回水口，水泵的进入口通过导管与水箱的出水口相连通，水泵的出水口通过导管与第一个U型铜管的进水口相连通，最后一个U型铜管的出水口通过导管与水箱的回水口相连通，利用水泵作为驱动力在水箱与U型铜管之间形成循环水路从而将单体电池热量带走；所述散热板为金属材料制成，散热板为中空结构，散热板内填充有相变材料。

由上可知，本实用新型通过设在单体电池两侧的散热板，散热件内填充有相变材料，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃；与此同时利用水泵作为驱动力在水箱与U型铜管之间形成循环水路从而将单体电池热量带走，U型铜管内的冷却液通过对流传热的原理将单体电池热量带走，达到冷却效果，如此形成的散热循环，可以将电池的最高温升控制在合理的工作范围内(具体是25℃～50℃之间)，并且确保单体电池之间的最大温差控制在5℃以内。

综上所述，本实用新型在水箱与U型铜管之间形成循环水路从而将单体电池热量带走，达到冷却效果，如此形成的散热循环，可以将电池的最高温升控制在合理的工作范围内；同时在散热件内填充有相变材料，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃。

作为本实用新型的一种改进，所述散热板与单体电池之间设有导热硅脂层。

作为本实用新型的一种改进，所述箱体内侧设有橡胶缓冲层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型在水箱与U型铜管之间形成循环水路从而将单体电池热量带走，达到冷却效果，如此形成的散热循环，可以将电池的最高温升控制在合理的工作范围内；

同时在散热件内填充有相变材料，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃。

附图说明

图1为本实用新型电池热管理装置的示意图；