[实用新型]一种提高轨道交通互联互通能力的车站配线有效
| 申请号： | 201920526285.0 | 申请日： | 2019-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN209795468U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 顾海艇;王文波;袁博晖;黄海;李际胜;牛凤鸣;张旭;赵婧;刘洋;王慧勇;霍颍;孙二小 | 申请（专利权）人： | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天津市滨海新*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 本实用新型 单开道岔 轨道交通 互联互通 交叉渡线 渡线 配线 正线 站台 列车 车站 互相平行 运输能力 运行能力 换乘站 有效地 跨线 中段 连通 | ||
1.一种提高轨道交通互联互通能力的车站配线，其特征在于，包括两条A线(1)、两条B线(2)、C站(3)、单开道岔(4)、交叉渡线(5)、单渡线(6)、到发线(7)、正线(8)、多个站台(9)；
所述A线(1)、B线(2)的中段为正线(8)且互相平行；所述A线(1)、B线(2)的中段之间设有C站(3)，所述C站(3)包括多个互相平行的站台(9)；
所述到发线(7)设于相同方向的两个站台(9)之间，并通过单开道岔(4)、交叉渡线(5)、单渡线(6)接入处于相同走向的A线(1)、B线(2)。
2.根据权利要求1所述的一种提高轨道交通互联互通能力的车站配线，其特征在于，所述C站(3)包括四个互相平行的站台(9)；每两个相邻的所述站台(9)为一组，组成两组，分别设于由相同走向的A线(1)、B线(2)分隔的范围内；同组的两个站台(9)之间设有两个到发线(7)；每个所述到发线(7)的一端通过单渡线(6)接入相邻的A线(1)或B线(2)，另一端接入交叉渡线(5)；所述交叉渡线(5)通过单开道岔(4)分别接入相邻的A线(1)和B线(2)。
3.根据权利要求1所述的一种提高轨道交通互联互通能力的车站配线，其特征在于，所述C站(3)包括三个互相平行的站台(9)，其中相邻的两个站台(9)处于相同走向的A线(1)、B线(2)分隔的范围内；两个站台(9)之间设有两个到发线(7)；每个所述到发线(7)的一端通过单渡线(6)接入相邻的A线(1)或B线(2)，另一端接入交叉渡线(5)；所述交叉渡线(5)通过单开道岔(4)分别接入相邻的A线(1)和B线(2)；
另一个站台(9)处于另一个相同走向的A线(1)、B线(2)分隔的范围内。
4.根据权利要求1所述的一种提高轨道交通互联互通能力的车站配线，其特征在于，所述C站(3)包括三个互相平行的站台(9)，三个站台(9)分别设于A线(1)、B线(2)分隔的三个相邻范围内；两个处于相同走向的A线(1)、B线(2)分隔范围内的站台(9)相对的一侧均设有到发线(7)；所述到发线(7)的两端均设有单开道岔(4)、单渡线(6)，并以此接入相邻的A线(1)、B线(2)。
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