[实用新型]一种车体焊修辅助支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种车体焊修辅助支撑装置，包括：底面设有开口的箱体，箱体的开口处设有用于吸附车体的磁铁，箱体上铰接有支撑杆，支撑杆的一端与车体之间设有支撑块以使支撑杆的另一端压紧待焊钢板于车体上。工作时，握住支撑杆将该装置的磁铁面向车体吸附在破损处侧方，将待焊钢板放置于支撑杆的一端与车体之间，提起支撑杆的另一端，向远离车体的方向移动，使支撑杆的一端围绕铰点向靠近车体的方向移动以压紧待焊钢板于车体上，用支撑块放在支撑杆的另一端与车体之间，随后进行焊补作业。以上作业过程可由单人进行操作，实现了单人单岗完成车体焊修作业，提高了铁路车辆检修作业效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆检修技术领域，更具体地说，涉及一种车体焊修辅助支撑装置。

背景技术

铁路车辆车体由侧墙和底板组成。车体长期运用受货物深度磨耗、腐蚀，易造成局部逐渐破损，需用3-4mm厚的钢板与破损部位密贴点焊后，再进行覆盖式焊补。待焊钢板重量一般小于40公斤，需2-3人辅助定位、支撑后，方可进行焊补，存在辅助支撑人员多、作业效率低下等问题。

综上所述，如何减少辅助人员人数，提升作业效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车体焊修辅助支撑装置，该装置可以单人进行操作，以进行单人焊修。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车体焊修辅助支撑装置，包括：底面设有开口的箱体，所述箱体的开口处设有用于吸附车体的磁铁，所述箱体上铰接有支撑杆，所述支撑杆的一端与车体之间设有支撑块以使所述支撑杆的另一端压紧待焊钢板于车体上。

优选地，所述磁铁通过螺栓连接于所述箱体的顶面。

优选地，所述螺栓为非导磁沉头螺栓，所述磁铁的底面设有与所述非导磁沉头螺栓相匹配的沉头孔，所述沉头孔的上方连接有与所述非导磁沉头螺栓相匹配的通孔。

优选地，所述箱体的顶面上设有用于提拉箱体的把手。

优选地，所述非导磁沉头螺栓穿过箱体的顶面和把手的底面，所述非导磁沉头螺栓通过螺母安装于把手的底面上。

优选地，所述非导磁沉头螺栓上套装有弹簧，所述弹簧的一端抵接于磁铁，所述弹簧的另一端抵接于箱体顶面。

优选地，所述支撑杆的铰点一侧为弧形杆，所述支撑杆的铰点的另一侧为直杆，所述弧形杆的端部用于压紧待焊钢板于车体上。

优选地，所述箱体的内部侧面上设有无磁U型槽，所述无磁U型槽用于隔离所述磁铁与所述箱体。

优选地，所述无磁U型槽为304不锈钢U型槽。

优选地，所述无磁U型槽的两个内侧面与所述磁铁间距为1-2mm。

本实用新型提供的一种车体焊修辅助支撑装置，包括：底面设有开口的箱体，箱体的开口处设有用于吸附车体的磁铁，箱体上铰接有支撑杆，支撑杆的一端与车体之间设有支撑块以使支撑杆的另一端压紧待焊钢板于车体上。

考虑到箱体与磁铁之间会产生吸引，所以可以将开口设置的较大些，使磁铁不会与箱体之间产生吸引，磁铁连接于箱体的顶面，磁铁的位置可以根据需要设置的车体位置进行设置，若车体凹陷，可以将磁铁设为凸出于底面以吸附车体；若车体凹陷，可以将磁铁设为凸出于底面以吸附车体；若车体凸起，可以将磁铁设为凹进箱体以吸附车体；若车体为平面，可以将磁铁设置为凸出或与箱体底面平行。

支撑杆与箱体侧面铰接，在支撑杆上与车体的侧面均设有铰点，由于支撑杆的一端与车体之间设有支撑块以使支撑杆的另一端压紧待焊钢板于车体上，所以支撑杆的作用相当于杠杆，铰点为支点，因此，支撑杆上的铰点不宜设置的过于靠近支撑杆的端部，以在省力的基础上节省支撑块的体积。