[实用新型]凸轮减速装置及行程开关调节结构

说明书

本实用新型公开了凸轮减速装置，包括支架、第一驱动轴、第二传动轴、凸轮轴。第二传动轴固定套接有第二输入齿轮和第二输出齿轮，第一驱动轴与第二输入齿轮连接，并用于传动第二输入齿轮。第二输出齿轮与凸轮轴连接，并用于传动凸轮轴。凸轮减速装置还包括第一凸轮、第二凸轮、紧固件，第一凸轮、第二凸轮两者中的其中一者固定套接凸轮轴，另一者活动套接凸轮轴，并通过紧固件固定于凸轮轴。第二传动轴活动套接于支架，第二传动轴能够沿第二传动轴的轴向移动，从而使第二输入齿轮与第一驱动轴脱离连接，同时使第二输出齿轮与凸轮轴保持连接，提高了第一凸轮与第二凸轮的微调效率和精度。本实用新型还公开了行程开关调节结构。

技术领域

本实用新型涉及减速装置技术领域，尤其涉及凸轮减速装置及行程开关调节结构。

背景技术

根据专利申请号为CN201721297574.5的专利申请文件公开的一种行程开关调节结构，其说明书最后一段记载了“相比现有技术，本实用新型行程开关调节结构100的凸轮65位于检修口122，检修盖18可拆卸地安装于检修口122以便于通过调节凸轮65来调节行程开关30，输出组件50安装于收容部120并与凸轮减速装置60啮合，输出组件50包括输出轴52，端盖16固定安装于收容部122，输出轴52位于端盖16形心并从端盖16伸出，安装时不需要考虑其外部部件是否存在干涉，输出轴52在端盖16上为中心对称结构适应多方向固定，且行程调节装置30只需手动调节凸轮65的相对夹角，用一个固定螺丝上紧即可，调整简单方便。”

在实际使用过程中，凸轮的夹角需要经常调节，而申请号为CN201721297574.5的专利申请文件公开的一种行程开关调节结构中，调节凸轮的过程是先用螺丝刀拧松螺丝，然后手动微调内凸轮和外凸轮(即两凸轮)，即微调两凸轮的夹角。但是，通过这种调节方式微调两凸轮的夹角不仅费时费力，而且调节精度较低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供凸轮减速装置，其降低调节内凸轮与外凸轮的夹角的难度，提高了工作效率；而且，也提高了调节精度。

本实用新型的目的之二在于提供行程开关调节结构。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

凸轮减速装置，包括支架、枢转连接于所述支架的第一驱动轴、第二传动轴、枢转连接于所述支架的凸轮轴；所述第二传动轴固定套接有第二输入齿轮和第二输出齿轮，所述第一驱动轴与所述第二输入齿轮连接，并用于传动所述第二输入齿轮；所述第二输出齿轮与所述凸轮轴连接，并用于传动所述凸轮轴；所述凸轮减速装置还包括第一凸轮、第二凸轮、紧固件，所述第一凸轮、第二凸轮两者中的其中一者固定套接所述凸轮轴，另一者活动套接所述凸轮轴，并通过所述紧固件固定于所述凸轮轴；所述第二传动轴活动套接于所述支架，所述第二传动轴能够沿所述第二传动轴的轴向移动，从而使所述第二输入齿轮与所述第一驱动轴脱离连接，同时使所述第二输出齿轮与所述凸轮轴保持连接。

进一步地，所述紧固件为螺钉、螺栓、螺杆或铆钉。

进一步地，所述第一驱动轴固定套接有第一输出齿轮，所述第一输出齿轮啮合传动所述第二输入齿轮。

进一步地，第一驱动轴固定套接有涡轮，所述涡轮用于传动所述第一驱动轴。

进一步地，所述凸轮减速装置还包括第三传动轴，所述第三传动轴与所述支架枢转连接，所述第三传动轴固定套接有第三输入齿轮和第三输出齿轮，所述第二输出齿轮啮合传动所述第三输入齿轮，所述第三输出齿轮与所述凸轮轴连接，并用于传动所述凸轮轴。

进一步地，所述凸轮轴固定套接有第四输入齿轮，所述第三输出齿轮啮合传动所述第四输入齿轮，所述第四输入齿轮用于传动所述凸轮轴。

进一步地，所述第二传动轴的第一端开设有一字槽，所述一字槽沿所述第二传动轴的径向贯穿所述第二传动轴，所述一字槽用于容置螺丝刀的刀头。