[实用新型]用于安装车用气瓶的装置和包括该装置的车辆

说明书

本实用新型提供一种用于安装车用气瓶的装置和包括该装置的车辆，所述装置包括：支架，所述支架包括纵向梁和与所述纵向梁的下端固定连接的横向梁，所述纵向梁上设有安装孔，所述支架在所述横向梁和所述纵向梁的交汇侧设置有与车用气瓶的侧壁配合的弧形支撑面；用于将所述车用气瓶固定到所述弧形支撑面的扎带；限位块，所述限位块具有与所述车用气瓶的侧壁配合的弧形限位面，所述限位块放置在所述横向梁上，所述弧形限位面与所述扎带相抵；和用于将所述限位块固定的固定件。本实用新型的装置通过传统加工工艺如钣金焊接工艺进行加工即可满足强度要求，极大降低了加工成本，并且车用气瓶维修、操作简便。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于安装车用气瓶的装置和包括该装置的车辆。

背景技术

对于一些新能源汽车，气瓶是一种必要的部件，通常需要采用支架将其固定在车体上。出于安全考虑，支架的强度需要满足一定的要求，例如，中国国标GB/T 26990-2011中要求气瓶支架在X、Y和Z三个方向均能承受8倍气瓶重量的冲击力。

大多数气瓶通常安装在车辆的顶部或后备箱内，也有部分车辆将气瓶固定于车辆大梁的两侧(即传统货车油箱的位置)，以降低车辆重心或适配车辆结构特点。对于将气瓶固定于车辆大梁的两侧的情况，目前通常借助L型支架来实施。具体地，气瓶通过扎带和气瓶托架固定安装在L型支架的横向梁上，而L型支架通过车侧固定点(安装孔)安装在车辆大梁上。但是这样的方式存在以下缺点：(1)气瓶的重量集中在L型支架的横梁上，对L型支架的强度要求很高，通常需采用一体成型冲压方式或其他加工形式以满足要求，加工成本高；和(2)由于空间位置的限制，气瓶上方没有足够空间，气瓶需要水平或向下取出，在不拆除气瓶托架的前提下，气瓶难以拆卸，维修或操作困难。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种用于安装车用气瓶的装置和包括该装置的车辆，所述装置通过传统加工工艺如钣金焊接工艺进行加工即可满足强度要求，极大降低了加工成本，并且车用气瓶维修、操作简便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一方面，本实用新型提供了一种用于安装车用气瓶的装置，其中，所述装置包括：

支架，所述支架包括纵向梁和与所述纵向梁的下端固定连接的横向梁，所述纵向梁上设有安装孔，所述支架在所述横向梁和所述纵向梁的交汇侧设置有与车用气瓶的侧壁配合的弧形支撑面；

用于将所述车用气瓶固定到所述弧形支撑面的扎带；

限位块，所述限位块具有与所述车用气瓶的侧壁配合的弧形限位面，所述限位块放置在所述横向梁上，所述弧形限位面与所述扎带相抵；和

用于将所述限位块固定的固定件。

优选地，所述固定件包括固定板和锁紧螺栓，所述固定板上设有固定孔，所述横向梁的横向顶端上设有与所述锁紧螺栓配合的螺纹。

优选地，所述限位块远离所述车用气瓶的一端延伸越过所述横向梁的横向顶端。

优选地，所述支架为钢板焊接件。

优选地，所述弧形支撑面的宽度和所述弧形限位面的宽度各自独立地为20-100毫米；更优选地，所述弧形支撑面的宽度和所述弧形限位面的宽度各自独立地为40-80毫米。

优选地，所述扎带的一端与所述横向梁连接，所述扎带的另一端与所述纵向梁连接。

另一方面，本实用新型还提供了包括2个或更多个所述装置的车辆。

优选地，所述装置的数量为2-5个；更优选地，所述装置的数量为2-3个。

本实用新型具有以下优势：