[实用新型]噪音宽频处理装置

说明书

本实用新型涉及一种噪音宽频处理装置，包括壳体、进气管和排气管，所述壳体内形成相对独立的第一腔体和第二腔体；所述排气管为两个且分别对应连通于所述第一腔体和第二腔体，所述进气管连通于第一腔体或第二腔体；所述第一腔体和第二腔体之间设有连通通道；该噪音宽频处理装置具有双排气通道，气流通道具有双路径，可在不牺牲动力性能的前提下，通过扩张、反射与干涉及共振多种消音方式，结合各管件与腔体结构设计，实现对宽频噪音的消除，更有效的降低排气噪音；同时通过对双路径长度的适当调节可以使排气噪声中产生半阶次的成份，让单缸机的排气声音产生双缸机的效果，有效提高摩托车的排气声品质；该噪音宽频处理装置布局紧凑，易加工制造。

技术领域

本实用新型涉及一种噪音处理装置，尤其涉及一种噪音宽频处理装置。

背景技术

消音器是一种能阻碍声音传播而容许气流通过的装置，是降低内燃机排气噪声的重要部件，其性能的好坏直接影响发动机噪声的大小，且对发动机的功率损耗、油耗、扭矩等性能都有较大影响。其中，扩张室式消音器因结构简单，消音频带宽，消音量高，易于加工制造，广泛用于摩托车的排气噪声控制。

现有技术中，摩托车普遍采用的消声器结构包括壳体、谐振器、尾管、由前向后依次设置于壳体内的一腔、二腔和三腔，发动机排出的废气一般是先经过一腔到二腔再折回一腔，最后经由三腔排出；多腔结构尤其是三腔以上结构的消音器结构复杂，气阻增大，动力损耗增加，且存在某些中低频的消音特性不佳问题；而单腔消音器主要存在某些频率的消音特性差、高频消音量非常小问题。

基于以上问题，本实用新型提供一种噪音宽频处理装置。该噪音宽频处理装置具有双排气通道，气流通道具有双路径，可在不牺牲动力性能前提下，通过扩张、反射与干涉及共振多种方式，结合各管件与腔体结构设计消除宽频噪音，有效的降低排气噪音；同时，通过适当调节双路径长度可使排气噪声中产生半阶次成分，让单缸机的排气声音产生双缸机的效果，有效提高摩托车的排气声品质，且结构紧凑，易于加工。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种噪音宽频处理装置，具有双排气通道，气流通道具有双路径，可在不牺牲动力性能前提下，通过扩张、反射与干涉及共振多种方式，结合各管件与腔体结构设计消除宽频噪音，有效的降低排气噪音；同时，通过适当调节双路径长度可使排气噪声中产生半阶次成分，让单缸机的排气声音产生双缸机的效果，有效提高摩托车的排气声品质，且结构紧凑，易于加工。

本实用新型的噪音宽频处理装置，包括壳体、进气管和排气管，所述壳体内形成相对独立的第一腔体和第二腔体；所述排气管为两个且分别对应连通于所述第一腔体和第二腔体，所述进气管连通于第一腔体或第二腔体；所述第一腔体和第二腔体之间设有连通通道；所述噪音宽频处理装置为后消音器，其前端连接有前消音器，气流经由前消音器的排气管进入该噪音宽频处理装置的进气管，进入第二腔体的气流噪音经扩张、反射与干涉消音处理后，一部分经由第二腔体的排气管排出，另一部分经由连通通道进入第一腔体进行共振消音及进一步的扩张、反射与干涉消音处理后排出；此处的宽频是指频率范围宽；此处的扩张、反射和干涉消音是指进入更大腔体后急速扩张的气流噪音声波碰到腔体壁及管壁上时会产生反射，当反射波与气流噪音声波间形成相位差尤其是形成180°的相位差时会产生干涉而相互抵消；此处的共振消音是指当气流声波的频率与腔体的固有频率相同时会产生共振现象，利于低频噪音的消除，这时振幅最大，摩擦损失最大，消声量也最大；该噪音宽频处理装置具有双气流路径及双排气口设计，结构布局紧凑，利于在改善气流的噪音水平的同时，增加气流流程，增加气流的能量及摩擦阻力损失，尤其是第二气流通道的设计，利于改善高频处的声学性能，改善消音器的阻力特性，降低功率损失；所述噪音宽频处理装置为金属材料，如碳钢或不锈钢等，消音器的材质选择属于现有技术，在此不再赘述；所述噪音宽频处理装置各部件的连接属于现有技术，如焊接等，在此不再赘述。

进一步，所述第二腔体相对于第一腔体沿排气方向并列排列；所述进气管的出气口位于第二腔体内；