[实用新型]一种多温区LNG冷链物流车

说明书

本专利涉及一种多温区LNG冷链物流车，包括：冷藏车厢、LNG储液罐、单向阀、换热器、重力热管、隔板、汽车发动机，单向阀位于LNG储液罐后，换热器在冷藏车厢顶部，连接LNG进液管路及出气管路；重力热管冷凝段在换热器内，蒸发段分布在冷藏车厢的不同区域内，绝热段在冷藏车厢的保温层中；冷藏车厢内由隔板分成不同的区域，每一个区域内包含的热管数量不同，从而实现多温区车厢的功能。本专利利用LNG汽化产生的冷量，对冷藏车厢进行制冷降温，冷量回收利用，代替了原本的车厢制冷机组，节约了能量，同时采用重力热管作为换热装置，效率高，温区广，在冷链物流领域具有非常重要的作用。

技术领域

本实用新型涉及冷链物流领域，尤其涉及一种多温区LNG冷链物流车。

背景技术

现有的目前我国的冷链物流车主要以机械冷藏车为主，其制冷系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、和膨胀阀组成，压缩机动力来源为汽车发动机驱动或独立的柴油发动机驱动；这种冷链物流车需要独立的制冷装置，结构复杂、运行费用高。

LNG冷链物流车燃料为液化天然气，LNG储存在-160℃的储液罐中。在进入汽车发动机前必须将LNG汽化复温至常温状态下，LNG汽化时产生大量的冷量，通常情况下，冷链物流车厢内温度在-18℃左右，因此LNG汽化冷量用来冷却冷链物流车厢是足够的。

传统冷链物流车往往仅提供单一温区的食品保存方案，而对于同时运输需要保存在不同温区的食品则无能为力，经常会出现货物装不满车厢的情况，此时，若能合理搭配一些其他温区的货物，则能创造额外的物流收益。

如能设计出一种针对LNG冷链物流车的多温区车厢，则不仅能降低冷链物流车的运行成本，还能有助于减少尾气排放，降低污染，符合当前冷链物流领域的迫切需求。

实用新型内容

为了解决传统冷链物流车往往仅提供单一温区的食品保存方案，而对于同时运输需要保存在不同温区的食品则无能为力，经常会出现货物装不满车厢的情况；本专利设计了一种针对LNG冷链物流车的多温区车厢，不仅能降低冷链物流车的运行成本，还能有助于减少尾气排放，降低污染，符合当前冷链物流领域的迫切需求。包括如下内容：

一种多温区LNG冷链物流车，包括：冷藏车厢、LNG储液罐、单向阀、换热器、重力热管、隔板、汽车发动机。

所述换热器在冷藏车厢顶部，连接LNG进液管路及出气管路。换热器外表面包裹绝热保温材料，减少漏热。也可以将换热器做成双层结构，两层之间抽真空，最大限度保证隔热性能。

所述重力热管冷凝段在换热器内，蒸发段分布在冷藏车厢的不同区域内，绝热段在冷藏车厢的保温层中。热管冷凝段直接与LNG接触，换热效率高。热管蒸发段可嵌入车厢内壁，也可裸露在车厢中。可在热管附近增加风扇，有利于增强各个区域内温度分布的均一性。

优选地，所述冷藏车厢内由隔板分成不同的区域，每一个区域内包含的热管数量不同，热管数量越多，制冷量越大，区域内温度越低，形成多温区车厢。

优选地，所述隔板位于冷藏车厢内部，采用保温性能优良的材料制成，气密性良好，不同温区的空气无法沟通。

优选地，所述重力热管的蒸发段也可均匀分布于车厢内部，将隔板做成可移动式设计。滑动隔板，将车厢分割成不同容积的区域，每一个区域内包含的热管数量不同，可以实现冷藏车厢多温区、多容积的功能，实现内部空间的合理利用。

优选地，所述单向阀的作用是阻止LNG回流。也可换成循环泵，将LNG从储液罐中输送至换热器内，实现同样的功能。

优选地，所述汽车发动机的入口、换热器的出气管路上可加装气液分离器，防止未汽化的LNG进入发动机，干扰发动机的正常运转。

采用上述技术方案的明显优势是：